BMW 3 F31 320d 2.0 184KM 135kW z 2012 roku - modyfikacja TCU oraz ECU wraz z rozwiązaniem problemów z klapami i recyrkulacją spalin.

▶️Seria: 177,2 HP oraz 388 Nm ◀️
📶Stage 1: 212 HP oraz 458 Nm❗📈

BMW Serii 3 F31 w wersji 320d z silnikiem 2.0 diesel to bardzo popularna i sprawdzona konstrukcja, która oferuje dobrą bazę do bezpiecznego zwiększenia osiągów. W tym egzemplarzu modyfikacja nie ograniczyła się wyłącznie do chiptuningu, lecz objęła kompleksowe podejście techniczne – zarówno po stronie elektroniki, jak i problemów eksploatacyjnych typowych dla tej jednostki.

Auto trafiło do nas z objawami związanymi z klapami wirowymi oraz układem recyrkulacji spalin (EGR), które negatywnie wpływały na kulturę pracy i osiągi silnika. Pierwszym krokiem była szczegółowa diagnostyka oraz analiza parametrów pracy jednostki. Po usunięciu problemów mechaniczno-eksploatacyjnych i potwierdzeniu prawidłowej pracy silnika przeszliśmy do etapu modyfikacji elektronicznej.

BMW zostało wystrojone na hamowni 4x4 EMsetup, gdzie wykonaliśmy indywidualny Stage 1 ECU, dopasowany do aktualnego stanu technicznego auta. Równolegle przeprowadzono modyfikację TCU, dzięki czemu skrzynia biegów została dostosowana do zwiększonego momentu obrotowego. Zmiany w sterowniku skrzyni poprawiły reakcję na gaz, logikę zmiany biegów oraz płynność przenoszenia mocy.

Efekt końcowy to BMW, które prowadzi się zdecydowanie lepiej niż w serii. Auto zyskało wyraźnie większą elastyczność, mocniejszy środek i znacznie lepszą reakcję na obciążenie. Co istotne, rozwiązanie problemów z klapami i recyrkulacją spalin sprawiło, że modyfikacja jest nie tylko skuteczna, ale również trwała i bezpieczna w dłuższej eksploatacji.

Realne wyniki z hamowni:

Seria: 177,2 HP oraz 388 Nm

Stage 1 ECU + TCU: 212 HP oraz 458 Nm

To przykład kompleksowego tuningu BMW 320d F31, gdzie połączenie diagnostyki, napraw problemów eksploatacyjnych oraz indywidualnego strojenia ECU i TCU daje realny, odczuwalny efekt – zgodnie z filozofią EMSETUP: najpierw technika, potem moc.