Chiptuning Grodzisk Mazowiecki – Stage 1 i Stage 2

Indywidualne strojenie ECU z diagnostyką oraz pomiarem mocy na hamowni podwoziowej 4x4. Każdą modyfikację dopasowujemy do konkretnego samochodu, jego stanu technicznego i możliwości zastosowanego osprzętu.

Przed strojeniem sprawdzamy parametry pracy silnika i wykonujemy pomiar seryjny. Po modyfikacji ponownie testujemy samochód oraz wykonujemy pomiar końcowy, dzięki czemu rzeczywisty efekt potwierdzamy na wykresie.

Pomiar przed i po • Diagnostyka pod obciążeniem • Indywidualne strojenie ECU • 24 miesiące gwarancji

Indywidualne strojenie ECU

Nie każdy samochód tego samego modelu osiągnie identyczny rezultat. Różnice mogą wynikać ze stanu technicznego, wersji sterownika, zastosowanego osprzętu, paliwa i wcześniejszych modyfikacji.

Dlatego zakres strojenia określamy indywidualnie.

Stage 1 przeznaczony jest przede wszystkim dla samochodów seryjnych i zazwyczaj nie wymaga zmian mechanicznych.

Stage 2 stosujemy w samochodach wyposażonych w odpowiednio przygotowany osprzęt, pozwalający na dalszą optymalizację parametrów pracy silnika.

Nie dążymy do najwyższej wartości na wykresie za wszelką cenę. Liczą się również płynne rozwijanie mocy, odpowiednia charakterystyka momentu obrotowego i prawidłowa praca układu napędowego.

Jak wygląda chiptuning w EMsetup?

1. Diagnostyka

Sprawdzamy błędy oraz najważniejsze parametry pracy silnika. W razie potrzeby wykonujemy logi pod obciążeniem.

2. Pomiar seryjny

Na hamowni 4x4 mierzymy rzeczywistą moc i moment obrotowy samochodu przed modyfikacją.

3. Strojenie ECU

Przygotowujemy oprogramowanie dopasowane do konkretnego silnika, sterownika i konfiguracji pojazdu.

4. Testy

Po zapisaniu programu ponownie analizujemy parametry samochodu pod obciążeniem i w razie potrzeby wprowadzamy korekty.

5. Pomiar końcowy

Porównujemy wynik przed i po modyfikacji. Klient otrzymuje wykres mocy i momentu obrotowego.

Co daje dobrze wykonany Stage 1?

Najbardziej odczuwalne zmiany to zazwyczaj:

większa moc i moment obrotowy,
lepsza elastyczność na wyższych biegach,
szybsza reakcja na pedał przyspieszenia,
sprawniejsze przyspieszanie i wyprzedzanie.

Rzeczywisty rezultat zależy od konkretnego samochodu, dlatego efekt modyfikacji potwierdzamy pomiarem na hamowni.

Najpierw diagnostyka, później większa moc

Chiptuning nie powinien maskować istniejących usterek.

Jeżeli podczas diagnostyki wykryjemy nieprawidłowości w układzie doładowania, paliwowym, zapłonowym lub innych podzespołach wpływających na pracę silnika, informujemy o nich przed rozpoczęciem strojenia.

Modyfikację wykonujemy dopiero wtedy, gdy stan techniczny samochodu pozwala na wykorzystanie zwiększonej mocy i momentu obrotowego.

Chiptuning z pomiarem na hamowni 4x4

Pomiar na hamowni pozwala sprawdzić rzeczywiste osiągi samochodu zamiast opierać się wyłącznie na deklarowanym przyroście.

W EMsetup wykonujemy pomiar przed rozpoczęciem prac oraz po zakończeniu strojenia. Dzięki temu można bezpośrednio porównać przebieg mocy i momentu obrotowego oraz zweryfikować efekt wykonanych zmian.

Na przykład:

Renault Koleos I 2.0 dCi 150KM 110kW z 2011 roku - Koleos po naszej ingerencji posiada 190 KM i 400 Nm 😉
▶️Seria: 146,8 HP oraz 309 Nm ◀️
📶Stage 1: 191,4 HP oraz 400 Nm❗📈

Audi A7 4K 40 2.0 TDI 204KM 150kW z 2021 roku - optymalizacja oprogramowania w Audi A7.
▶️Seria: 201,8 HP oraz 410 Nm ◀️
📶Stage 1: 238,4 HP oraz 462 Nm❗📈

BMW 3 G20 (FL) 318d 2.0 MHEV 150KM 110kW z 2022 roku - montaż modułu PowerChip Premium dla 318d.
▶️Seria: 149,8 HP oraz 341 Nm ◀️
📶PowerChip: 175,4 HP oraz 400 Nm❗📈

Chiptuning w Grodzisku Mazowieckim

EMsetup znajduje się w Grodzisku Mazowieckim. Obsługujemy kierowców z Warszawy, Pruszkowa, Milanówka, Brwinowa, Żyrardowa, Błonia oraz innych miejscowości Mazowsza.

Przed przyjazdem prześlij:

markę • model • rocznik • silnik • moc fabryczną

Sprawdzimy możliwości konkretnego samochodu i przedstawimy wstępny zakres modyfikacji.

Najczęściej zadawane pytania

Czy chiptuning jest bezpieczny?

Zakres modyfikacji powinien uwzględniać stan techniczny samochodu oraz możliwości silnika i osprzętu. Dlatego przed strojeniem wykonujemy diagnostykę i w przypadku wykrycia istotnych usterek najpierw zalecamy ich usunięcie.

Ile mocy można uzyskać po Stage 1?

Zależy to od konkretnego silnika, wersji sterownika, osprzętu i stanu technicznego samochodu. Wstępne możliwości możemy określić po identyfikacji pojazdu, a rzeczywisty rezultat potwierdzamy na hamowni.

Ile trwa chiptuning?

Czas zależy od samochodu, sposobu programowania sterownika i wymaganej liczby testów. Wiele standardowych modyfikacji Stage 1 wykonujemy podczas jednej wizyty.