Język / Language
PolskiOryginał / OriginalAutomatyczne tłumaczenie Google · nowa karta.
Google automatic translation · new tab. Text inside photos and charts stays unchanged.
DSG / ZF / MERCEDES / FORD
Dopasuj pracę automatu do silnika i swoich oczekiwań. W EMsetup kalibrację poprzedzamy diagnostyką oraz identyfikacją wersji sterownika.
10 lat na rynku · Grodzisk Mazowiecki, Okrężna 1
CENA / ZAKRES
Cena początkowa tuningu TCU. Dostępność, zakres funkcji i pełny koszt potwierdzamy po identyfikacji sterownika.
Zobacz pełny cennik ↗od 1000 zł
Sprawdzamy możliwość modyfikacji wybranych sterowników DSG i S tronic, ZF 6HP i 8HP, Mercedes 9G-Tronic, Ford 10R80 oraz Tiptronic. Sama nazwa skrzyni nie potwierdza obsługi każdego rocznika i wariantu oprogramowania.
Do wyceny podaj model, rocznik, silnik i — jeśli znasz — oznaczenie skrzyni. Zgłoś wcześniejszy tuning oraz naprawy układu napędowego.
DSG / S TRONIC — TYPY SKRZYŃ I PRZYKŁADOWE MODELE
DSG i S tronic to nie jedna skrzynia. W autach grupy VAG występują rodziny DQ (najczęściej silnik montowany poprzecznie) oraz DL (silnik montowany wzdłużnie). Różnią się sprzęgłami, liczbą przełożeń, sterownikiem TCU i strategią sterowania. Dlatego zakres tuningu zawsze potwierdzamy po kodzie skrzyni i identyfikacji TCU, a nie tylko po modelu samochodu.
7 biegów · suche sprzęgła · montaż poprzeczny
Typowe zastosowania: VW Polo, Golf, Passat, Touran; Škoda Fabia, Rapid, Octavia; SEAT Ibiza, Leon; Audi A1/A3 — zależnie od silnika i rocznika.
Najczęściej mniejsze TSI/TDI. Rodzina 0AM była projektowana dla momentu do ok. 250 Nm, dlatego przy Stage 1 szczególnie ważne jest rozsądne zarządzanie momentem.
6 biegów · mokre sprzęgła · montaż poprzeczny
Typowe zastosowania: Golf GTI/R, Scirocco, Passat; Octavia RS, Superb; Leon/Cupra; Audi A3/S3/TT/TTS — zależnie od generacji.
Bardzo popularna skrzynia w mocniejszych wersjach VAG. Strojenie TCU dobieramy do wersji mechatroniki i konfiguracji ECU.
7 biegów · mokre sprzęgła · montaż poprzeczny
Typowe zastosowania: Golf 7.5/8, Passat B8/B9, Arteon, Tiguan, T-Roc; Audi A3/S3/Q2/Q3; Octavia IV, Superb, Kodiaq, Karoq; Leon, Ateca, Formentor, Tarraco.
W nowszych wersjach Gen2 dostęp do TCU może zależeć od bootloadera i zabezpieczeń — identyfikujemy sterownik przed wyceną.
7 biegów · mokre sprzęgła · montaż poprzeczny
Typowe zastosowania: VW Transporter T5/T6/T6.1, Tiguan; Audi Q3, RS3, TT RS; Škoda Kodiaq oraz wybrane mocniejsze konfiguracje VAG.
Rodzina przeznaczona do większych obciążeń. Zakres zmian zależy od generacji TCU, napędu i wersji sprzęgieł.
7 biegów · mokre sprzęgła · montaż wzdłużny
Typowe zastosowania: Audi A4 B8, A5 8T, A6 C7, A7 4G, Q5 8R oraz wybrane S4/S5/RS — zależnie od rocznika i napędu.
To S tronic o innej konstrukcji niż poprzeczne DQ. Kalibrację wykonuje się osobno dla konkretnej wersji 0B5/TCU.
7 biegów · mokre sprzęgła · montaż wzdłużny
Typowe zastosowania: Audi A4 B9, A5 F5, A6 C8, A7 C8, Q5 FY — wersje FWD, quattro i quattro ultra zależnie od odmiany skrzyni.
Nowsza rodzina S tronic. Występuje w kilku odmianach, dlatego kluczowy jest dokładny kod skrzyni i numer sterownika.
6 biegów · mokre sprzęgła · zintegrowany napęd hybrydowy
Typowe zastosowania: Golf GTE, Passat GTE, Audi A3 e-tron oraz wybrane Octavia/Superb iV, Leon e-Hybrid i Cupra PHEV.
To bardziej złożona skrzynia hybrydowa. Możliwość programowania sprawdzamy indywidualnie po identyfikacji TCU i wersji układu PHEV.
CO MOŻEMY ZMIENIAĆ
Przykłady modeli są orientacyjne — ten sam model może występować z różnymi skrzyniami zależnie od silnika, napędu, rynku i rocznika. Nie maskujemy mechanicznego poślizgu ani usterek skrzyni programem; przy objawach najpierw wykonujemy diagnostykę.
Zakres może obejmować punkty zmiany biegów, reakcję na kick-down, charakterystykę D i Sport oraz współpracę skrzyni z silnikiem po modyfikacji. Ustalamy, które zachowania chcesz zmienić podczas jazdy miejskiej i pod większym obciążeniem.
Nie każda funkcja jest dostępna w każdym sterowniku. Przed pracą potwierdzamy możliwości dla Twojej wersji.
Jeżeli planujesz chiptuning silnika, zgłoś to przy ustalaniu zakresu TCU. Wspólna ocena obu sterowników pozwala dobrać charakterystykę momentu oraz pracę przełożeń do konkretnego auta.
Po zakończeniu modyfikacji sprawdzamy zachowanie skrzyni. Adaptacje wykonujemy, jeśli wymaga ich dana procedura.
Opisz, czy problem pojawia się na zimno, po rozgrzaniu, podczas ruszania czy przy redukcji. Modyfikacja programu nie zastąpi naprawy zużytych sprzęgieł, mechatroniki lub konwertera.
Jeśli występują błędy albo poślizg, ustalamy przyczynę przed strojeniem. Zobacz diagnostykę komputerową i cennik.
Przy spokojnej jeździe istotne są obroty po zmianie przełożenia i reakcja na niewielkie dodanie gazu. Przy wyprzedzaniu oceniamy redukcję, a w Sport oczekiwane zachowanie może być inne. Opisz te sytuacje oddzielnie.
Poślizg, opóźnione załączenie napędu, szarpanie lub hałas wymagają rozpoznania. Reset adaptacji nie jest uniwersalnym rozwiązaniem. Właściwą procedurę dobieramy do wersji skrzyni, historii serwisu i stanu samochodu.
ROZMOWA O CHARAKTERYSTYCE
Płynność, obroty po zmianie biegu i reakcja na delikatny gaz.
Redukcje, reakcja pod obciążeniem i współpraca z silnikiem.
KROK PO KROKU
Model, rocznik, silnik, skrzynia i oczekiwania. Przy usterce: warunki jej występowania.
Identyfikacja sterownika, ustalenie potrzebnych testów, kosztu oraz terminu.
Pomiar, diagnostyka lub kalibracja zgodnie z zakresem konkretnej usługi.
Wyniki, obserwacje i wskazówki dotyczące dalszej eksploatacji lub diagnostyki.
Z NASZEGO WARSZTATU
Realizacja łączy ECU i TCU. Wykres przedstawia wynik całej konfiguracji, nie przyrost uzyskany samym programem skrzyni.
PRZED WIZYTĄ
Nie znalazłeś swojej konfiguracji? Prześlij dane auta.
Cena zaczyna się od 1000 zł. Dokładną kwotę i zakres potwierdzamy po identyfikacji samochodu i sterownika.
Sprawdzamy obsługę wybranych sterowników 10R80. Podaj rocznik, silnik i wersję auta, aby potwierdzić możliwość modyfikacji.
To zależy od przyczyny. Usterka mechaniczna lub hydrauliczna wymaga diagnostyki i naprawy; sama zmiana kalibracji jej nie usunie.
Nie podajemy przyrostu KM jako efektu samej kalibracji skrzyni. Jej celem jest działanie przekładni i współpraca napędu; zmiana ECU stanowi osobny zakres.
Zapytaj o taką możliwość dla swojej konfiguracji. Dostępność i sens zmian oceniamy po identyfikacji samochodu i oczekiwań.
Model, rocznik, silnik, oznaczenie skrzyni i wcześniejsze modyfikacje. Opisz zachowanie na zimno, po rozgrzaniu oraz w D i Sport.
EMSETUP / GRODZISK MAZOWIECKI
Wyślij model, rocznik, silnik i opis oczekiwań. Ustalimy możliwości, zakres i termin.
Okrężna 1 · pon–pt 8:00–17:00 · sobota po umówieniu
DOJAZD DO EMSETUP
Warsztat znajduje się w Grodzisku Mazowieckim. Poznaj informacje dla klientów z miejscowości: Pruszków · Żyrardów · Sochaczew · Piaseczno · Skierniewice · Błonie · Grójec · Warszawa · Otwock · Ożarów Mazowiecki.
Cały obszar działania i przygotowanie wizyty ↗06 / KONTAKT
Grodzisk Mazowiecki · Mazowsze · Łódzkie