Hamownia 4x4 Grodzisk Mazowiecki – pomiar mocy i momentu

Chcesz sprawdzić rzeczywiste osiągi samochodu zamiast opierać się na danych katalogowych? W EMsetup wykonujemy pomiary mocy i momentu obrotowego na podwoziowej hamowni 4x4 w Grodzisku Mazowieckim.

Obsługujemy samochody seryjne i modyfikowane z napędem FWD, RWD oraz AWD. Po pomiarze otrzymujesz wykres pokazujący przebieg mocy i momentu obrotowego oraz omówienie wyniku.

Pomiar mocy • Pomiar momentu • FWD / RWD / AWD • Wykres po pomiarze

Hamownia podwoziowa 4x4

Nasza hamownia umożliwia pomiar samochodów z napędem na jedną lub obie osie. W konfiguracji VT-4/B2 system posiada mechaniczną synchronizację osi 1:1 oraz umożliwia pracę w trybie inercyjnym i obciążeniowym.

Dzięki temu możemy wykonywać nie tylko standardowe pomiary mocy, ale również testy pod kontrolowanym obciążeniem, przydatne podczas diagnostyki i strojenia samochodu.

Na hamowni możemy sprawdzić:

moc i moment obrotowy silnika,
moc na kołach,
straty układu napędowego,
przebieg krzywych mocy i momentu,
efekty wykonanych modyfikacji.

Oprogramowanie V-Tech umożliwia prezentację mocy silnika, mocy na kołach, strat oraz dodatkowych danych z czujników i sond, jeśli są wykorzystywane podczas testu.

Dla jakich samochodów?

Wykonujemy pomiary:

samochodów benzynowych i wysokoprężnych,
aut seryjnych i zmodyfikowanych,
napędów FWD, RWD i AWD,
samochodów z manualną i automatyczną skrzynią biegów.

Hamownia 4x4 pozwala również testować nowoczesne samochody z aktywnym rozdziałem momentu między osiami, ponieważ system synchronizuje prędkość przednich i tylnych rolek.

Po co mierzyć samochód na hamowni?

Pomiar mocy pozwala sprawdzić, czy samochód rzeczywiście osiąga wartości, których oczekujesz.

Hamownia jest szczególnie przydatna:

przed i po chiptuningu,
po zmianach układu dolotowego lub wydechowego,
po wymianie turbosprężarki,
po naprawach wpływających na osiągi,
gdy samochód wydaje się słabszy niż wcześniej.

Pomiar pozwala również porównać kolejne konfiguracje samochodu w powtarzalnych warunkach.

Jak wygląda pomiar?

1. Przygotowanie samochodu

Sprawdzamy podstawowy stan pojazdu i prawidłowo mocujemy go na stanowisku.

2. Pomiar pod obciążeniem

Samochód rozpędzany jest na rolkach, a system rejestruje zmianę prędkości i obciążenia.

W trybie inercyjnym moc na kołach wyznaczana jest podczas przyspieszania rolek, natomiast faza wytracania prędkości pozwala określić straty układu napędowego.

3. Analiza wyniku

Po zakończeniu testu otrzymujesz wykres mocy i momentu obrotowego oraz omówienie jego przebiegu.

Hamownia a chiptuning

Pomiar seryjny pozwala ustalić rzeczywistą kondycję samochodu przed rozpoczęciem strojenia.

Po wykonaniu modyfikacji ponownie mierzymy auto, dzięki czemu można bezpośrednio porównać:

serię → wynik po modyfikacji

Nie opieramy się wyłącznie na deklarowanym przyroście — efekt potwierdzamy pomiarem.