Hamownia 4×4. Sprawdź moc i moment swojego auta.

Otrzymasz wykres mocy i momentu wraz z omówieniem. Sprawdzimy sposób rozwijania osiągów w badanym zakresie obrotów. Możesz porównać wynik przed i po modyfikacji albo zweryfikować samochód po naprawie.

Hamownia podwoziowa mierzy osiągi na kołach; moc silnika jest wyznaczana z uwzględnieniem strat układu napędowego. Podczas analizy rozróżniamy te wartości.

Nasze stanowisko VT-4/B2 ma mechaniczną synchronizację osi 1:1. Metodę testu, przełożenie i tryb pracy dobieramy do napędu oraz skrzyni. Przed rezerwacją podaj dokładną wersję samochodu, szczególnie jeśli ma nietypową konfigurację.

Pomiar można połączyć z logami dynamicznymi. Wtedy sprawdzamy parametry dostępne w sterowniku oraz przebieg osiągów. Zakres rozszerzonej diagnostyki ustalamy oddzielnie.

• Przekaż informacje o paliwie i wcześniejszych modyfikacjach.
• Zgłoś aktywne błędy, wycieki i nietypowe objawy.
• Sprawdź poziomy płynów oraz stan opon.
• Przyjedź z ilością paliwa wystarczającą do testów.

Stan techniczny oceniamy przed obciążeniem. Jeśli chcesz zwiększyć moc podczas tej samej wizyty, zapytaj wcześniej o Stage 1 z pomiarem przed i po.

Te określenia opisują różne cechy. „4×4” dotyczy obsługi napędu obu osi. „Inercyjna” opisuje pomiar wykorzystujący przyspieszanie rolek o znanej bezwładności. Hamownia obciążeniowa pozwala dodatkowo sterować obciążeniem hamulcem.

Stanowisko VT-4/B2 jest wyposażone w dwa hamulce elektrowirowe i synchronizację osi. Producent przewiduje m.in. testy inercyjne i obciążeniowe. Metodę dobieramy do celu badania oraz konstrukcji napędu. Rodzaj stanowiska nie zastępuje prawidłowego przygotowania samochodu.

Pomiar wyjściowy pokazuje osiągi badanego egzemplarza. Mogą różnić się od danych katalogowych. Po zmianie porównujemy przebieg mocy i momentu, uwzględniając paliwo, temperatury, przełożenie i sposób przeprowadzenia testu.

Sprawdzaj również jednostki: KM, HP i kW to różne oznaczenia. W realizacjach zachowujemy jednostkę z dokumentacji. Wykres nie jest samodzielnym potwierdzeniem stanu wszystkich podzespołów.

Warsztat i stanowisko znajdują się w Grodzisku Mazowieckim. Jeśli szukasz hamowni w okolicach Warszawy albo planujesz dojazd z Łodzi, Płocka lub Radomia, najpierw potwierdź termin i rodzaj pomiaru. Nie deklarujemy oddziałów w tych miastach.

Cena pomiaru wynika z napędu i zakresu, a nie miejsca zamieszkania. Poniżej znajdziesz stawki dla 2WD i AWD do 300 KM. Mocniejsze samochody oraz motocykle wyceniamy indywidualnie.