Wszystkie wpisy

Czy Stage 1 szkodzi automatycznej skrzyni biegów? Krótka odpowiedź: może – jeśli robisz tylko ECU i ignorujesz skrzynię. Dłuższa odpowiedź (ta prawdziwa) jest poniżej – oparta na realnych przypadkach z warsztatu EMsetup , a nie na marketingowych obietnicach. Stage 1 i skrzynia automatyczna – dlaczego pojawiają się problemy? Większość klientów myśli tak: „Stage 1 to tylko mapa silnika – skrzynia sama się dostosuje”. To błąd. Automatyczna skrzynia biegów nie widzi „mocy”  – ona

Jedno z najczęstszych pytań przed modyfikacją brzmi: czy chip tuning zwiększa spalanie, czy może je obniżyć? W internecie można znaleźć skrajne opinie – od „pali o 2 litry mniej” po „po tuningu pali jak smok”.Prawda jest taka, że chip tuning może zarówno obniżyć spalanie, jak i je zwiększyć  – wszystko zależy od tego, jak i na jakim aucie  jest wykonany. Poniżej wyjaśniamy konkretnie, technicznie i bez marketingowych obietnic, jak wygląda to w praktyce oraz dlaczego w EMsetup

Jedno z najczęstszych pytań zadawanych przed modyfikacją auta brzmi: ile kosztuje chiptuning  i skąd biorą się tak duże różnice w cenach.Na rynku można spotkać oferty od kilkuset złotych aż po kilka tysięcy – i nie są to przypadkowe rozbieżności. Poniżej wyjaśniamy od czego realnie zależy cena chiptuningu , co wchodzi w zakres usługi Stage 1, jaką rolę odgrywa hamownia oraz kiedy do kosztów należy doliczyć strojenie skrzyni biegów. Co wpływa na cenę chiptuningu? Cena chiptun

Jeżeli samochód nagle stracił moc, nie chce wkręcać się na obroty, a na desce rozdzielczej pojawiła się kontrolka check engine lub komunikat o usterce silnika, bardzo często oznacza to przejście pojazdu w tryb awaryjny, nazywany potocznie limp mode. Tryb awaryjny to jedna z najczęstszych przyczyn wizyt w warsztacie. Problem polega na tym, że wielu kierowców ogranicza się do skasowania błędu, zamiast znaleźć faktyczną przyczynę. Takie działanie zwykle prowadzi do poważniejszyc

Błąd P0299 (underboost) to jeden z najczęstszych powodów, dla których samochód nagle robi się „mułem”, wpada w tryb awaryjny (limp mode), nie przyspiesza i często zapala check engine. Właściciel słyszy wtedy klasyczne: „turbina do regeneracji”. Problem w tym, że w wielu przypadkach turbo jest sprawne, a winna jest nieszczelność dolotu, sterowanie podciśnieniem, czujniki albo błędna diagnoza. W tym wpisie pokazujemy diagnostykę P0299 krok po kroku: co sprawdzić najpierw, jakie

Problemy z systemem AdBlue / SCR  w samochodach marki Peugeot i Citroën  to jeden z najczęstszych powodów wizyt w serwisach diagnostycznych.Błędy SCR, komunikaty o awarii AdBlue, licznik uruchomień , tryb awaryjny, a w skrajnych przypadkach blokada możliwości uruchomienia silnika  – to scenariusz, który właściciele aut PSA znają aż za dobrze. I nie jest to przypadek.System AdBlue w PSA konstrukcyjnie i logicznie  wypada gorzej niż w wielu innych markach. Poniżej wyjaśniamy dl

Fakty, koszty i realne problemy systemu SCR System AdBlue (SCR) miał ograniczać emisję spalin i spełniać normy ekologiczne. W teorii.W praktyce dla właściciela auta oznacza często wysokie koszty, losowe awarie i brak realnej poprawy pracy silnika . Coraz więcej kierowców trafia do nas z pytaniem wprost: „Czy warto naprawiać AdBlue, czy lepiej je wyłączyć?” Poniżej wyjaśniamy konkretnie i technicznie , dlaczego w wielu przypadkach wyłączenie AdBlue jest rozsądniejszym wyborem

Coraz częściej trafiają do nas samochody po chip tuningu, w których po modyfikacji pojawia się: kontrolka Check Engine , tryb awaryjny ( limp mode ), szarpanie / „muł” mimo większej mocy, dymienie, gorsze spalanie, błędy mieszanki / zapłonu / doładowania. Właściciel słyszy: „to normalne”, „musi się ułożyć”, „tak ma być po mapie”. Prawda jest prosta: Check Engine po chip tuningu nie jest normalny , jeśli auto było sprawne, a mapa zrobiona poprawnie na logach. Najczęściej przyc

Coraz częściej trafiają do nas samochody po chip tuningu, które na papierze mają więcej mocy , ale w codziennej jeździe zachowują się gorzej niż w serii. Najczęstsze objawy to: szarpanie przy przyspieszaniu, opóźniona reakcja na pedał gazu, złe, nerwowe lub opóźnione zmiany biegów, wrażenie „muła” mimo deklarowanego przyrostu mocy. Właściciel słyszy wtedy: „tak ma być”, „skrzynia się nauczy”, „automat tak działa” . Prawda jest inna. W zdecydowanej większości przypadków proble

Wielu kierowców zastanawia się, jak chip tuning  wpływa na nowoczesne systemy oczyszczania spalin, takie jak DPF (filtr cząstek stałych)  oraz systemy AdBlue / SCR  w dieslach. Z jednej strony modyfikacja ECU potrafi poprawić dynamikę i elastyczność silnika, a z drugiej — obawy o pogorszenie działania układów emisji są powszechne. W tym wpisie szczegółowo wyjaśniamy, jakie są realne skutki chip tuningu w kontekście DPF i AdBlue , jakie problemy mogą się pojawić i jak je profe

W internecie można znaleźć setki deklaracji w stylu „+40 KM po chip tuningu”. Problem w tym, że same liczby bez pomiaru nic nie znaczą . Dlatego w EMsetup każdą modyfikację opieramy o realne pomiary na hamowni 4x4  – przed i po tuningu. Ten artykuł pokazuje, co naprawdę widać na wykresach , jak je interpretować i dlaczego sama mapa bez weryfikacji na hamowni to strzelanie na ślepo. Po co w ogóle hamownia 4x4? Hamownia 4x4 to nie jest gadżet marketingowy. To narzędzie diagnost

Robisz chip tuning, auto ma więcej mocy i momentu…a mimo to nadal muli , reakcja na gaz jest opóźniona, a skrzynia zachowuje się jakby nic się nie zmieniło. To bardzo częsty scenariusz.Powód jest prosty: seryjna automatyczna skrzynia biegów nie jest przygotowana na wyższy moment po tuningu silnika. Strojenie skrzyni biegów po chip tuningu – dlaczego jest konieczne? Fabryczna skrzynia automatyczna (DSG, 10R80, ZF, Aisin itd.) jest zaprogramowana pod: seryjną moc i moment, norm

Chip tuning od lat budzi emocje. Jedni mówią, że to najlepsza rzecz, jaką można zrobić w aucie. Inni twierdzą, że „po tuningu silnik szybciej pada”. Jak jest naprawdę?Najprościej: chip tuning sam w sobie NIE niszczy silnika. Niszczy go zły chip tuning albo zużyte auto, które nigdy nie powinno być modyfikowane. Poniżej wyjaśniamy to wprost — bez mitów, bez owijania i bez marketingu. Dlaczego ludzie myślą, że chip tuning szkodzi? Bo większość kojarzy tuning z: wgrywaniem gotowy

Jak działa odłączanie cylindrów i czy warto je dezaktywować? W wielu jednostkach VAG ( m.in . 1.4 TSI, 1.5 TSI EVO, 2.0 TSI w wybranych wersjach) stosowany jest system ACT – Active Cylinder Technology , czyli odłączanie cylindrów przy niskim obciążeniu .Z założenia ma on poprawiać ekonomię i zmniejszać emisję spalin, ale w praktyce często generuje więcej problemów niż realnych korzyści dla kierowcy. Poniżej wyjaśniam, jak ACT działa, dlaczego bywa uciążliwy i w jakich sytuacj

Realne powody, o których większość kierowców nie ma pojęcia Większość kierowców uważa, że automatyczna skrzynia to element, którego „lepiej nie dotykać”. Tymczasem w praktyce mechanicznej i tunerskiej wygląda to zupełnie inaczej. Fabryczne mapy skrzyni powstają jako kompromis pomiędzy emisją spalin, komfortem, ekonomią i żywotnością – i to w dodatku dla globalnego rynku, a nie konkretnego kierowcy czy stylu jazdy. Efekt?Auto często nie pracuje optymalnie , a skrzynia potrafi

Wielu właścicieli Mustangów 2.3 EcoBoost skupia się tylko na podnoszeniu mocy w samym silniku. A prawda jest taka, że ogromny potencjał kryje się również w skrzyni 10R80. To ona odpowiada za to, jak auto reaguje na gaz, jak przyspiesza i jak się prowadzi na co dzień. 🔧 Co zmieniliśmy względem serii? Shift Timing  – skróciliśmy czasy zmiany biegów (średnio ~250–300 ms zamiast 500+ ms w serii). Auto szybciej reaguje, a przy tym nie ma szarpnięć. Shift Pressures  – podnieśliśmy

Wraz z rozwojem technologii i przejściem motoryzacji na napędy elektryczne, wiele aspektów świata samochodów ulega zmianie. Jednym z nich jest tuning, czyli modyfikacja pojazdów w celu poprawy osiągów, wyglądu czy funkcjonalności. W obliczu nowej ery motoryzacji pojawia się pytanie: jak tuning wpisuje się w rzeczywistość aut elektrycznych? Czy nadal ma sens, a jeśli tak – jakie przybiera formy? Odpowiedzi na te pytania znajdziesz poniżej. Tradycyjny tuning vs. tuning aut elek

Wielu kierowców zastanawia się, czy eco tuning faktycznie pozwala na zmniejszenie spalania bez utraty mocy . Instalacje LPG, dodatki do paliwa czy „magiczne” rozwiązania obiecujące oszczędności to jedno, ale w praktyce największy wpływ na zużycie paliwa ma dobrze wykonane strojenie silnika , czyli eco tuning. W EMsetup podchodzimy do tematu technicznie i bez marketingowych obietnic. Każdy eco tuning zmniejszenie spalania  opieramy o realne dane z hamowni 4x4 , analizę logów i

W obliczu stale rosnących cen paliw coraz więcej kierowców zastanawia się nad alternatywami, które mogłyby obniżyć koszty codziennego użytkowania samochodu. Jednym z najczęściej rozważanych rozwiązań jest instalacja LPG (Liquefied Petroleum Gas), czyli gazu płynnego. Czy taka inwestycja się opłaca? Przyjrzyjmy się zaletom i wadom tego rozwiązania. Korzyści z instalacji LPG Niższe koszty paliwa LPG jest znacznie tańsze od benzyny czy oleju napędowego. W niektórych regionach c

Zwiększenie osiągów samochodu można dziś osiągnąć na kilka sposobów. Najczęściej wybór sprowadza się do dwóch rozwiązań: power box  lub chip tuning . Oba mają ten sam cel – poprawę dynamiki i elastyczności silnika – ale realizują go w zupełnie inny sposób. W tym artykule wyjaśniamy jak działają oba rozwiązania , jakie mają zalety i ograniczenia oraz kiedy które z nich ma realny sens . Bez marketingowych obietnic i bez straszenia – technicznie i konkretnie. Chip tuning – modyf