top of page

Projekty chiptuningowe – realne pomiary na hamowni 4x4 | EMSETUP

Prezentujemy projekty chiptuningu Stage 1 i Stage 2 dla silników benzynowych i diesla, zrealizowane w Grodzisku Mazowieckim dla klientów z całego Mazowsza.

Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Renault Koleos I 2.0 dCi 150KM 110kW z 2011 roku - Koleos po naszej ingerencji posiada 190 KM i 400 Nm 😉
▶️Seria: 146,8 HP oraz 309 Nm ◀️
📶Stage 1: 191,4 HP oraz 400 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi A7 4K 40 2.0 TDI 204KM 150kW z 2021 roku - optymalizacja oprogramowania w Audi A7.

▶️Seria: 201,8 HP oraz 410 Nm ◀️
📶Stage 1: 238,4 HP oraz 462 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Golf VII GTI Performance 2.0 TSI 230KM 169kW z 2016 roku - w tym egzemplarzu zmodyfikowaliśmy zarówno oprogramowanie sterownika silnika jak i skrzyni biegów. Do tego usunięty limiter prędkości oraz wyłączony system start/stop.

▶️Seria: 242,3 HP oraz 382 Nm ◀️
📶Stage 1: 286,5 HP oraz 455 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW 3 G20 (FL) 318d 2.0 MHEV 150KM 110kW z 2022 roku - montaż modułu PowerChip Premium dla 318d.

▶️Seria: 149,8 HP oraz 341 Nm ◀️
📶PowerChip: 175,4 HP oraz 400 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Nissan X-Trail T31 2.0 dCi 150KM 110kW z 2010 roku - poprawienie elastyczności Nissana praktycznie w całym zakresie obrotów.

▶️Seria: 148,2 HP oraz 322 Nm ◀️
📶Stage 1: 177,1 HP oraz 400 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Fiat Ducato III 130 Multijet 2.3 131KM 96kW z 2012 roku - przyrost prawie 100 Nm zdecydowanie poprawi komfort podróżowania Ducato 😉

▶️Seria: 127 HP oraz 332 Nm ◀️
📶Stage 1: 166,3 HP oraz 431 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi A3 8V (FL) 2.0 TDI 150KM 110kW z 2018 roku - stage 1 dla Audi A3.

▶️Seria: 153,3 HP oraz 366 Nm ◀️
📶Stage 1: 189,5 HP oraz 432 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 150KM 110kW z 2017 roku - auto przyjechało do nas z nieznaną modyfikacją, która spowodowała problemy z filtrem DPF. Przywróciliśmy auto do serii, zregenerowaliśmy filtra DPF i wykonaliśmy bezpieczny stage 1.,

▶️Seria: 152,8 HP oraz 355 Nm ◀️
📶Stage 1: 182,4 HP oraz 418 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi Q3 I 2.0 TFSI 200KM 147kW z 2014 roku - dodatkowe 40 HP i 100 Nm dla Q3.

▶️Seria: 199,5 HP oraz 282 Nm ◀️
📶Stage 1: 240,6 HP oraz 382 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW 7 G11 750i 4.4T 449KM 330kW z 2018 roku - 750i które po naszej modyfikacji zyskuje dodatkowe 80 KM i 140 Nm 😉 W aucie zmodyfikowany układ wydechowy.

▶️Seria: 453,8 HP oraz 673 Nm ◀️
📶Stage 1+: 533,6 HP oraz 815 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Skoda Octavia III (FL) 2.0 TSI 190KM 140kW z 2019 roku - auto w którym jakiś czas temu zmodyfikowaliśmy oprogramowanie sterownika skrzyni biegów DSG, a teraz dorzuciliśmy mocy 😉

▶️Seria: 194,5 HP oraz 333 Nm ◀️
📶Stage 1: 252,1 HP oraz 418 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Peugeot 308 II 2.0 BlueHDi 150KM 110kW z 2015 roku - modyfikacja dla 2.0 BlueHDi z automatyczną skrzynią biegów.

▶️Seria: 151,5 HP oraz 344 Nm ◀️
📶Stage 1: 188,4 HP oraz 422 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150KM 110kW z 2015 roku - stage 1 dla ECU Bosch EDC17C74 i TCU DSG DQ250.

▶️Seria: 147 HP oraz 337 Nm ◀️
📶Stage 1: 191,4 HP oraz 423 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Passat B8 1.8 TSI 180KM 132kW z 2017 roku - modyfikacja 1.8 TSI sparowanego niestety ze skrzynią DSG DQ200 gdzie musieliśmy ograniczyć moment obrotowy.

▶️Seria: 186 HP oraz 263 Nm ◀️
📶Stage 1: 229,2 HP oraz 335 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Opel Vivaro C 2.0D 122KM 90kW z 2021 roku - Vivaro ze sterownikiem Delphi DCM7.1A - kolejne w tym tygodniu auto w którym 'naprawiliśmy' system Adblue na zawsze i dorzuciliśmy bezpiecznie mocy. Auto z bardzo dużym zapasem mocy, tą jednostkę śmiało można kręcić do 200 KM.

▶️Seria: 127,8 HP oraz 351 Nm ◀️
📶Stage 1: 178,2 HP oraz 459 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mercedes ML W166 350 CDI BlueTEC 258KM 190kW z 2014 roku - kolejne auto, które dotarło do nas z problemami systemu Adblue. Po uporaniu się z SCR auto otrzymało od nas stage 1.

▶️Seria: 262,7 HP oraz 624 Nm ◀️
📶Stage 1: 300,5 HP oraz 715 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Citroen Berlingo III 1.5 BlueHDi 102KM 75kW z 2021 roku - 1.5 BlueHDI oparte na ECU MD1CS003 otrzymało od nas trochę mocy i rozwiązaliśmy problemy z kłopotliwym systemem SCR.

▶️Seria: 104,3 HP oraz 266 Nm ◀️
📶Stage 1: 135,5 HP oraz 324 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Skoda Octavia IV 2.0 TDI 150KM 110kW z 2023 roku - dwie identyczne Skody - ten sam silnik, ten sam rok, nawet przebieg niemalże identyczny - z racji zablokowanych sterowników silnika założyliśmy zewnętrzne moduły PowerChip.

Przyrosty mocy również bardzo podobne, odpowiednio:
📶 +22 KM i 56 Nm oraz + 23 KM oraz 54 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Passat B8 (FL) 2.0 TDI 150KM 110kW z 2020 roku - stage 1 dla 2.0 TDI o oznaczeniu DTSB.

▶️Seria: 151,7 HP oraz 359 Nm ◀️
📶Stage 1: 196 HP oraz 419 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Renault Master III (FL) 2.3 dCi 136KM 100kW z 2021 roku - bardzo bezpieczne podniesienie mocy oraz rozwiązanie problemów z systemem SCR.

▶️Seria: 133,9 HP oraz 372 Nm ◀️
📶Stage 1: 173,2 HP oraz 461 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Seat Leon II 1.4 TSI 122KM 90kW z 2010 roku - modyfikacja 1.4 TSI i osiągamy 150 KM 😉

▶️Seria: 124,4 HP oraz 212 Nm ◀️
📶Stage 1: 151,6 HP oraz 264 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Ford S-Max I (FL) 2.0 TDCi 163KM 120kW z 2013 roku - stage 1 dla 2.0 TDCi.

▶️Seria: 152,7 HP oraz 365 Nm ◀️
📶Stage 1: 191,7 HP oraz 419 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Skoda Kodiaq I 2.0 TDI 190KM 140kW z 2018 roku - kolejna realizacja 2.0 TDI gdzie zmodyfikowaliśmy oprogramowanie sterownika silnika Bosch EDC 17CP74 oraz skrzyni biegów DQ500.

▶️Seria: 190,3 HP oraz 431 Nm ◀️
📶Stage 1: 220,4 HP oraz 499 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi S3 8V 2.0 TFSI 301KM 221kW z 2019 roku - modyfikacja ECU oraz TCU w Audi S3.

▶️Seria: 286,4 HP oraz 402 Nm ◀️
📶Stage 1: 337,9 HP oraz 501 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Opel Astra K 1.4 XFL 125KM 92kW z 2018 roku - uwolnienie pełnej mocy silnika 1.4 w Astrze K.

▶️Seria: 132,4 HP oraz 240 Nm ◀️
📶Stage 1: 186,6 HP oraz 306 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mazda CX-5 I 2.2 SKYACTIV-D 150KM 110kW z 2012 roku - 50 KM przyrostu dla CX-5 😉

▶️Seria: 135,2 HP oraz 363 Nm ◀️
📶Stage 1: 186,5 HP oraz 429 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 140KM 103kW z 2012 roku - stage 1 dla VW Passata.

▶️Seria: 140,7 HP oraz 326 Nm ◀️
📶Stage 1: 173,1 HP oraz 406 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Citroen Berlingo II (FL) 1.6 HDi 92KM 68kW z 2012 roku - klasyczna modyfikacja dla 1.6 HDi.

▶️Seria: 92,2 HP oraz 231 Nm ◀️
📶Stage 1: 114,4 HP oraz 285 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Fiat Ducato IV 130 Multijet II 2.3 131KM 96kW z 2018 roku - ponad 40 KM i prawie 70 Nm przyrostu dla Ducato.

▶️Seria: 128,2 HP oraz 319 Nm ◀️
📶Stage 1: 170 HP oraz 388 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Skoda Superb IV 2.0 TDI 193KM 142kW z 2025 roku - nowa Skoda z zainstalowany przez nas modułem PowerChip w wersji Premium.

▶️Seria: 195,2 HP oraz 450 Nm ◀️
📶PowerChip: 222,6 HP oraz 491 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW X5 G05 MHEV 30d 3.0 286KM 210kW z 2023 roku - X5 z mocą 320 HP i 740 Nm 😉

▶️Seria: 285,6 HP oraz 657 Nm ◀️
📶PowerChip: 320,6 HP oraz 740 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Opel Astra J 1.6T SIDI 170KM 125kW z 2015 roku - rzadko spotykana wersja 170-konna - modyfikacja oprogramowania ECU pozwoliła przekroczyć barierę 200 KM 😉

▶️Seria: 181,4 HP oraz 288 Nm ◀️
📶Stage 1: 201,2 HP oraz 347 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Renault Espace 2.0 Turbo 170KM 125kW z 2007 roku - modyfikacja z naciskiem na więcej momentu obrotowego niż moc maksymalną.

▶️Seria: 171 HP oraz 242 Nm ◀️
📶Stage 1: 188 HP oraz 314 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW 3 G20 M340i 3.0 374KM 275kW z 2021 roku - tym razem PowerChip dla BMW M340i i bez problemu przekraczamy 400 KM i 600 Nm.

▶️Seria: 379,7 HP oraz 530 Nm ◀️
📶PowerChip: 422,9 HP oraz 633 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi A4 B8 1.8 TFSI 160KM 118kW z 2009 roku - bezpieczna modyfikacja dla 1.8 TFSI połączonego ze skrzynią multitronic.

▶️Seria: 150 HP oraz 225 Nm ◀️
📶Stage 1: 192,3 HP oraz 270 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi A6 C8 40 TDI 2.0 204KM 150kW z 2020 roku - podniesienie mocy dla A6C8 o oznaczeniu 40 TDI.

▶️Seria: 191,4 HP oraz 396 Nm ◀️
📶Stage 1: 230,9 HP oraz 451 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Peugeot Expert III 2.0 BlueHDi 122KM 90kW z 2019 roku - w tym aucie rozwiązaliśmy kilka ekologicznych problemów, a na koniec dorzuciliśmy porządny zastrzyk mocy 🙂

▶️Seria: 123,2 HP oraz 341 Nm ◀️
📶Stage 1: 180,7 HP oraz 460 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Renault Trafic II (X83 fl) 2.0 dCi 90KM 66kW z 2013 roku - kolejne mocno 'ograniczone' 2.0 DCI, które dzięki naszej modyfikacji osiąga prawie 150 KM 😉

▶️Seria: 89 HP oraz 247 Nm ◀️
📶Stage 1: 148,1 HP oraz 352 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Passat B8 (FL) 2.0 TDI 150KM 110kW z 2019 roku - prawie 200-konny VW Passat.

▶️Seria: 155,8 HP oraz 373 Nm ◀️
📶Stage 1: 197 HP oraz 431 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Skoda Superb III (FL) 2.0 TSI 190KM 140kW Z 2020 roku - modyfikacja ECU i TCU przerosła nawet nasze oczekiwania 😉

▶️Seria: 188,4 HP oraz 333 Nm ◀️
📶Stage 1: 249,6 HP oraz 438 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW 3 G20 320d 2.0 190KM 140kW z 2019 roku - 500 NM po modyfikacji tego BMW 😉

▶️Seria: 192 HP oraz 418 Nm ◀️
📶Stage 1: 222,6 HP oraz 500 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Ford Focus III (FL) 1.5 TDCi 120KM 88kW z 2017 roku - standardowa modyfikacja dla 1.5 TDCi.

▶️Seria: 122,8 HP oraz 302 Nm ◀️
📶Stage 1: 145,9 HP oraz 374 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW 3 E90 330d 3.0 231KM 170kW z 2006 roku - auto z naszym stage 1 oraz twardą odcinką na 4400 obrotów.

▶️Seria: 228,3 HP oraz 523 Nm ◀️ 📶Stage 1: 288,6 HP oraz 631 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi A7 4G (FL) 3.0 TDI 326KM 240kW z 2016 roku - auto przyjechało do nas z nieznaną modyfikację. Wrzuciliśmy fabryczne oprogramowanie i zrobiliśmy wszystko po naszemu 😉

▶️Seria: 324,4HP oraz 655 Nm ◀️
📶Stage 1: 382,3 HP oraz 761 Nm❗📈
Modyfikacja X: 329,8 HP oraz 715 Nm.

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mercedes GLA 200 1.6 156KM 115kW z 2019 roku - podniesienie mocy w Mercedesie GLA.

▶️Seria: 157,2 HP oraz 270 Nm ◀️
📶Stage 1: 176,1 HP oraz 316 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Skoda Fabia III 1.0 TSI 95KM 70kW z 2018 roku - bezpieczna modyfikacja dla silnika 1.0 TSI 😉

▶️Seria: 97,5 HP oraz 174 Nm ◀️
📶Stage 1: 120,2 HP oraz 210 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Obecny rok kończymy zakładając moduł PowerCHIP Premium do Skody Karoq I (FL) 2.0 TSI 190KM 140kW z 2025 roku - przyrosty jakie uzyskujemy to dodatkowe 35 KM i 64 Nm.
Niech Nowy Rok wjeżdża jak świeży soft – więcej mocy i mniej ograniczeń 😎
Życzymy wszystkiego dobrego w nadchodzącym 2026 roku! 🙂 ❗😈

▶️Seria: 192 HP oraz 327 Nm ◀️
📶PowerChip: 227,7 HP oraz 391 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Citroen C4 II 1.6 HDi 92KM 68kW z 2014 roku - dodatkowa moc dla 1.6 HDi.

▶️Seria: 96 HP oraz 266 Nm ◀️
📶Stage 1: 115,4 HP oraz 329 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volvo C30 1.6 D 109KM 80kW z 2010 roku - bezpieczna modyfikacja w C30.

▶️Seria: 109,8 HP oraz 263 Nm ◀️
📶Stage 1: 136,5 HP oraz 305 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Seat Ibiza IV 1.6 TDI 105KM 77kW z 2013 roku - klasyczny mod dla 1.6 TDI.

▶️Seria: 113,5 HP oraz 260 Nm ◀️
📶Stage 1: 140,9 HP oraz 320 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Hyundai Kona 2.0 T-GDi 280KM 206kW z 2023 roku - Kolejna Kona 2.0 T-GDi wyjeżdża od nas mocniejsza dzięki modułowi PowerChip w wersji Premium.

▶️Seria: 281,3 HP oraz 387 Nm ◀️
📶PowerChip: 323,2 HP oraz 458 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW 7 G70 740D 3.0 298KM 219kW z 2025 roku - pachnące nowością 740D otrzymało od nas PowerChip w wersji Premium i zyskało ponad 30 KM i prawie 100 Nm.

▶️Seria: 297,9 HP oraz 734 Nm ◀️
📶PowerChip: 329,9 HP oraz 833 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Seat Leon III 1.4 TSI 150KM 110kW z 2015 roku - 1.4 TSI prawie 175 KM 😉

▶️Seria: 146,8 HP oraz 274 Nm ◀️
📶Stage 1: 174,4 HP oraz 312 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Opel Insignia I (FL) 2.0 BiTurbo CDTi 194KM 143kW z 2014 roku - bezpieczna modyfikacja dla wersji BiTurbo.

▶️Seria: 180,7 HP oraz 387 Nm ◀️
📶Stage 1: 228,5 HP oraz 431 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mercedes C W205 (FL) 220d 2.0 194KM 143kW z 2019 roku - stage 1 w 220d.

▶️Seria: 192,4 HP oraz 410 Nm ◀️
📶Stage 1: 217,5 HP oraz 493 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW 5 F10 520i 2.0 184KM 135kW z 2012 roku - kolejna już realizacja wersji 520i o mocy fabrycznej 184 koni. Mimo lekko słabszej serii niż normalnie auto bardzo dobrze zareagowało na modyfikację.

▶️Seria: 170,4 HP oraz 284 Nm ◀️
📶Stage 1: 261,8 HP oraz 405 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Golf VII 1.6 TDI 116KM 85kW z 2017 roku - kolejna realizacja 1.6 TDI o oznaczeniu silnika DDYA sparowanego ze sterownikiem silnika Delphi DCM6.2V.

▶️Seria: 113,6 HP oraz 260 Nm ◀️
📶Stage 1: 139,1 HP oraz 322 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Opel Vivaro A (FL) 2.0 CDTI 66kW 90 KM z 2010 roku - potencjał 2.0 CDTi w Vivaro uwolniony.

▶️Seria: 98,6 HP oraz 266 Nm ◀️
📶Stage 1: 160,6 HP oraz 351 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi A4 B8 (FL) 2.0 TDI 177KM 130kW z 2013 roku - auto po wielu naprawach, między innymi regeneracji DPF oraz turbosprężarki odwdzięcza się świetnymi liczbami na fabrycznym oprogramowaniu, a my dokładamy do tego naszą modyfikację i bez problemu przekraczamy 200 KM.

▶️Seria: 176,8 HP oraz 392 Nm ◀️
📶Stage 1: 214,9 HP oraz 446 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW 3 G20 330i 2.0 258KM 190kW z 2020 roku - BMW w połączeniu z PowerCHIP w wersji premium pozwoliło osiągnąć 300 KM.

▶️Seria: 260,9 HP oraz 389 Nm ◀️
📶PowerCHIP: 300,6 HP oraz 471 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volvo V40 II 2.0 D3 150KM 110kW z 2015 roku - 2.0 D3 współpracujące ze sterownikiem silnika Bosch EDC17C48 po naszej modyfikacji pokazuje ponad 180 KM 😉

▶️Seria: 155,7 HP oraz 371 Nm ◀️
📶Stage 1: 185,2 HP oraz 446 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Renault Megane IV 1.5 Blue dCi 95KM 70kW z 2016 roku - Megane po naszej modyfikacji zyskało sporo wigoru praktycznie w całym zakresie obrotów.

▶️Seria: 97,7 HP oraz 240 Nm ◀️ 📶Stage 1: 136,9 HP oraz 308 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Nissan Qashqai II 1.3 TCe 140KM 103kW z 2017 roku - 1.3 TCe i ponad 170 KM.

▶️Seria: 143,7 HP oraz 250 Nm ◀️ 📶Stage 1: 173,1 HP oraz 291 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Skoda Octavia IV RS 2.0 TSI 245KM 180kW z 2022 roku - Octavia RS i bez problemu przekraczamy granicę 300 KM 😉

▶️Seria: 246,4 HP oraz 393 Nm ◀️
📶Stage 1: 311,1 HP oraz 467 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mercedes Sprinter II (FL) 313 2.1 CDI 129KM 95kW z 2014 roku - ponad 65 KM przyrostu dla tego Sprintera 😉

▶️Seria: 134,7 HP oraz 303 Nm ◀️
📶Stage 1: 200,3 HP oraz 390 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Skoda Superb II 2.0 TDI 170KM 125kW z 2014 roku - 200 KM w Superb 😉

▶️Seria: 168,1 HP oraz 370 Nm ◀️
📶Stage 1: 201,3 HP oraz 454 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Passat B8 (FL) 2.0 BiTDI 239KM 176kW z 2020 roku - modyfikacja ECU oraz TCU i bardzo przyjemne rezultaty.

▶️Seria: 233,8 HP oraz 506 Nm ◀️
📶Stage 1: 283,4 HP oraz 587 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mercedes Citan 1.5 CDI 115KM 85kW z 2025 roku - nowy Citan z naszym PowerChip jedzie znacznie lepiej niż fabryczny.

▶️Seria: 107,2 HP oraz 262 Nm ◀️
📶PowerChip: 127,8 HP oraz 308 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW 3 F31 320d 2.0 184KM 135kW z 2012 roku - modyfikacja TCU oraz ECU wraz z rozwiązaniem problemów z klapami i recyrkulacją spalin.

▶️Seria: 177,2 HP oraz 388 Nm ◀️
📶Stage 1: 212 HP oraz 458 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mercedes Sprinter III 214 CDI 2.1 143KM 105kW z 2020 roku - poprawienie elastyczności w Sprinterze.

▶️Seria: 129 HP oraz 290 Nm ◀️
📶Stage 1: 166 HP oraz 357 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi A3 8P 2.0 TFSI 200KM 147kW z 2007 roku - bezpieczny mod dla 2.0 TFSI.

▶️Seria: 205,2 HP oraz 291 Nm ◀️
📶Stage 1: 234,6 HP oraz 370 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW 5 E60 530d 3.0 231KM 170kW z 2005 roku - mimo 20 lat na karku ten egzemplarz ma się bardzo dobrze i generuje po naszej ingerencji 280 KM 😉

▶️Seria: 222 HP oraz 513 Nm ◀️
📶Stage 1: 280,8 HP oraz 631 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi A6 C8 MHEV 40 TDI 2.0 204KM 150kW z 2019 roku - stage 1 dla A6C8 40 TDI.

▶️Seria: 203.9 HP oraz 415 Nm ◀️
📶Stage 1: 243,2 HP oraz 459 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Cupra Ateca 2.0 TSI 301KM 221kW z 2020 roku - modyfikacja oprogramowania ECU oraz TCU - efekt ponad 350 KM i 490 Nm 😉

▶️Seria: 306,8 HP oraz 419 Nm ◀️
📶Stage 1: 356,7 HP oraz 492 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Fiat Freemont I 2.0 JTDm 170KM 125kW z 2012 roku - dawno nie widziany u nas model Fiata otrzymał od nas modyfikację oprogramowania podnoszącą moc.

▶️Seria: 165,6 HP oraz 340 Nm ◀️
📶Stage 1: 195,2 HP oraz 411 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mini One I 1.6 i 90KM 66kW z 2004 roku - odblokowanie do mocniejszej wersji.

▶️Seria: 93,8 HP oraz 142 Nm ◀️
📶Stage 1: 120,7 HP oraz 157 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Renault Master III (FL) 2.3 dCi 136KM 100kW z 2021 roku - Master z problemu układu SCR oraz EGR. Sterownik silnika Continental SID 321.
Rozwiązaliśmy dożywotnio problemy z obydwoma układami i auto wróciło do pracy.

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Golf VII (FL) 1.6 TDI 116KM 85kW z 2019 roku - stage 1 dla 1.6 TDI.

▶️Seria: 121,1 HP oraz 267 Nm ◀️
📶Stage: 144,3 HP oraz 336 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi A6 C8 MHEV 40 TDI 2.0 204KM 150kW z 2019 roku - stage 1 dla A6C8 40 TDI.

▶️Seria: 203.9 HP oraz 415 Nm ◀️
📶Stage 1: 243,2 HP oraz 459 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mercedes C W205 (FL) C63S 4.0 T 510 KM 375 kW z 2021 roku - W205 w topowej wersji C63S i ponad 830 Nm po modyfikacji 😉

▶️Seria: 483,2 HP oraz 719 Nm ◀️
📶Stage 1: 534 HP oraz 837 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mercedes C W205 (FL) C63S 4.0 T 510 KM 375 kW z 2021 roku - W205 w topowej wersji C63S i ponad 830 Nm po modyfikacji 😉 ▶️Seria: 483,2 HP oraz 719 Nm ◀️ 📶Stage 1: 534 HP oraz 837 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Jaguar XF I 2.7d 207KM 152kW z 2008 roku - XF i ponad 35 KM przyrostu.

▶️Seria: 207,9 HP oraz 445 Nm ◀️
📶Stage 1: 243,9 HP oraz 527 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Kia Ceed II 1.6 CRDi 110KM 81kW z 2014 roku - stage 1 dla 1.6 CRDi.

▶️Seria: 117,5 HP oraz 304 Nm ◀️
📶Stage 1: 149,9 HP oraz 382 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mercedes C W205 (FL) 220d 2.0 194KM 143kW z 2019 roku - standardowa modyfikacja dla W205 220d.

▶️Seria: 206,8 HP oraz 421 Nm ◀️
📶Stage 1: 231,5 HP oraz 490 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Ford Transit Custom VII 2.2 TDCi 125KM 92kW z 2016 roku - przyrost ponad 100 Nm dla Customa 😉

▶️Seria: 120 HP oraz 319 Nm ◀️
📶Stage 1: 167,6 HP oraz 423 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi Q7 4M 3.0 TFSI 333KM 245kW z 2018 roku - zmiana oprogramowania sterownika silnika oraz skrzyni biegów pozwoliła przekroczyć barierę 400 KM i 500 Nm 😉 Oczywiście, wyrzuciliśmy też limiter prędkości maksymalnej.

▶️Seria: 304,6 HP oraz 430 Nm ◀️
📶Stage 1: 406,3 HP oraz 506 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Porsche Panamera G2 FL GTS 4.0 V8 480KM 353kW z 2021 roku -
wersja GTS wyjeżdża od nas z mocą niemalże 600 KM 😉

▶️Seria: 470,6 HP oraz 650 Nm ◀️
📶Stage 1: 595,4 HP oraz 778 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Passat B8 (FL) 2.0 TSI 280KM 206kW z 2022 roku - trzeba przyznać, że ostatnia generacja TSI skrywa spory potencjał na modyfikację 😉 W tym przypadku mamy prawie 90 KM i 90 Nm przyrostu 😉

▶️Seria: 283,7 HP oraz 397 Nm ◀️
📶Stage 1: 371,8 HP oraz 486 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Mercedes Citan 1.5 CDI 115KM 85kW z 2025 roku - nowy Citan z naszym PowerChip jedzie znacznie lepiej niż fabryczny.

▶️Seria: 107,2 HP oraz 262 Nm ◀️
📶PowerChip: 127,8 HP oraz 308 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Kia Ceed II 1.6 CRDi 110KM 81kW z 2014 roku - stage 1 dla 1.6 CRDi.

▶️Seria: 117,5 HP oraz 304 Nm ◀️
📶Stage 1: 149,9 HP oraz 382 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi Q3 II 35 TFSI 1.5 150KM 110kW z 2019 roku - modyfikacja ECU oraz TCU w Q3.

▶️Seria: 148,2 HP oraz 239 Nm ◀️
📶Stage 1: 175,8 HP oraz 292 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Seat Exeo I 2.0 TSI 200KM 147kW z 2010 roku - ponad 250-konne Exeo 😉

▶️Seria: 210,1 HP oraz 294 Nm ◀️
📶Stage 1: 255,1 HP oraz 394 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

BMW 3 E91 330d 3.0 245KM 180kW z 2009 roku - 330d z naszą optymalizacją oprogramowania.

▶️Seria: 243,2 HP oraz 530 Nm ◀️
📶Stage 1: 294,5 HP oraz 612 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi Q7 4M (FL) 45 TDI 3.0 231KM 170kW z 2019 roku - pakiet zmian dla 3.0 TDI - podniesienie mocy, modyfikacja oprogramowania sterownika skrzyni biegów oraz podniesienie ciśnienia oleju. Efekt - ponad 300 KM i prawie 700 Nm 😉

▶️Seria: 238,4 HP oraz 512 Nm ◀️
📶Stage 1: 312,7 HP oraz 695 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Renault Master III 2.3 dCi 146KM 107kW z 2019 roku - odblokowaliśmy pełny potencjał Mastera 😉

▶️Seria: 145,7 HP oraz 368 Nm ◀️
📶Stage 1: 202,6 HP oraz 440 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Volkswagen Tiguan I (FL) 2.0 TDI 140KM 103kW z 2014 roku - bezpieczna modyfikacja 2.0 TDI.

▶️Seria: 141 HP oraz 348 Nm ◀️
📶Stage 1: 168,5 HP oraz 412 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi S3 8V 2.0 TFSI 292KM 214kW z 2016 roku - S3 przyjechało do nas z różnymi, dziwnymi problemami. Prace rozpoczęliśmy od pomiarów i logów - przeładowanie turbosprężarki, bardzo wysoko temperatura w układzie dolotowym, temperatura spalin powyżej 1000 stopni itp. Przywróciliśmy oprogramowanie do wersji fabrycznej zarówno ECU jak i TCU. Wymieniliśmy intercooler na akcesoryjny od FMIC.PL. Uszczelniliśmy układ dolotowy, nowa odma. Auto wróciło do ładnej serii i mogliśmy zrobić modyfikację jak należy.

▶️Seria: 301,1 HP oraz 409 Nm ◀️
📶Stage: 347,3 HP oraz 482 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
Projekty chiptuningowe EMSETUP – pomiary na hamowni 4x4, wykresy mocy i momentu oraz efekty modyfikacji ECU

Audi A3 8Y 1.0 TFSI 110KM 81kW z 2024 roku - małe 1.0 TFSI też jesteśmy w stanie usprawnić 😉

▶️Seria: 119,1 HP oraz 206 Nm ◀️
📶PowerCHIP: 134,7 HP oraz 240 Nm❗📈

Zobacz wykresy i pomiary →
bottom of page