POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 140,7 HP | 326 Nm |
| Po modyfikacji | 173,1 HP | 406 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Volkswagen Passat B7 z silnikiem 2.0 TDI o mocy 140 KM to jedna z najpopularniejszych konfiguracji tej generacji, ceniona za trwałość, niskie spalanie i komfort jazdy. Jednocześnie jest to jednostka, która w seryjnej konfiguracji została wyraźnie ograniczona programowo, głównie ze względu na normy emisji spalin i uniwersalne zastosowanie w różnych wersjach rynkowych. Dzięki temu silnik 2.0 TDI posiada realny zapas mocy i momentu obrotowego, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez profesjonalny chiptuning Stage 1 ECU.
Egzemplarz trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Sprawdziliśmy parametry pracy silnika, ciśnienie doładowania, temperatury oraz korekty, aby upewnić się, że jednostka jest w dobrej kondycji technicznej. Po potwierdzeniu poprawnej pracy silnika przeszliśmy do indywidualnej modyfikacji oprogramowania sterownika ECU, bez ingerencji mechanicznej i bez stosowania gotowych map.
Zakres strojenia został dobrany z naciskiem na wyraźny wzrost momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, co w codziennej jeździe ma znacznie większe znaczenie niż sama moc maksymalna. Po modyfikacji Passat reaguje szybciej na gaz, sprawniej przyspiesza podczas wyprzedzania i wymaga rzadszych redukcji biegów. Auto stało się bardziej elastyczne i komfortowe w użytkowaniu, zarówno w mieście, jak i w trasie.
Zwiększony moment obrotowy pozwala na jazdę przy niższych obrotach, co przy spokojnym stylu jazdy może przełożyć się na lekkie obniżenie zużycia paliwa w porównaniu do serii. Całość została wykonana w bezpiecznych zakresach pracy silnika, z zachowaniem stabilnych temperatur i fabrycznej kultury jazdy.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 140,7 HP oraz 326 Nm
Stage 1 ECU: 173,1 HP oraz 406 Nm
To klasyczny przykład bezpiecznego i skutecznego chiptuningu VW Passat B7 2.0 TDI, wykonanego w oparciu o diagnostykę, indywidualne strojenie ECU i realne efekty potwierdzone pomiarem. Więcej momentu, lepsza dynamika i wyraźna poprawa komfortu jazdy – dokładnie tak, jak powinien wyglądać dobrze zrobiony Stage 1.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 140KM 103kW z 2012 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 140,7 HP i 326 Nm. Po modyfikacji: 173,1 HP i 406 Nm. Różnica wyniosła 32,4 HP (23%) oraz 80 Nm (24,5%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗