POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 306,8 HP | 419 Nm |
| Po modyfikacji | 356,7 HP | 492 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
CUPRA Ateca z silnikiem 2.0 TSI o mocy 301 KM to jeden z najbardziej sportowych SUV-ów w swojej klasie. Jednostka benzynowa z rodziny EA888 oraz napęd 4Drive oferują bardzo dobre osiągi już w serii, jednak fabryczne ustawienia sterownika silnika (ECU) oraz skrzyni DSG (TCU) pozostawiają bezpieczny zapas do wykorzystania poprzez indywidualne strojenie.
Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMsetup, gdzie rozpoczęliśmy pracę od dokładnego pomiaru seryjnego i analizy parametrów pracy silnika oraz skrzyni biegów. Wyniki potwierdziły bardzo dobrą kondycję techniczną, co pozwoliło przejść do kompleksowej modyfikacji Stage 1 ECU + TCU.
Zakres prac obejmował indywidualny tuning ECU, ukierunkowany na kontrolowany wzrost mocy i momentu obrotowego, oraz kalibrację TCU, dostosowaną do przeniesienia wyższych wartości momentu. Zmiany w skrzyni poprawiły logikę zmiany biegów, reakcję na kickdown oraz płynność przenoszenia mocy, co ma kluczowe znaczenie w aucie o sportowym charakterze i napędzie na cztery koła.
Efekt końcowy to CUPRA Ateca, która bez problemu przekracza 350 KM i 490 Nm, oferując wyraźnie lepsze przyspieszenie, mocniejszy środek i znacznie większą elastyczność. Auto reaguje natychmiast na gaz i zachowuje pełną kontrolę nad mocą w całym zakresie obrotów. Dzięki zwiększonemu momentowi obrotowemu możliwa jest również spokojniejsza jazda przy niższych obrotach, co przy umiarkowanym stylu jazdy może skutkować niższym spalaniem w porównaniu do konfiguracji seryjnej.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 306,8 HP oraz 419 Nm
Stage 1 ECU + TCU: 356,7 HP oraz 492 Nm
To przykład kompleksowego chiptuningu CUPRA Ateca 2.0 TSI, gdzie połączenie strojenia ECU i TCU, realnych pomiarów na hamowni oraz indywidualnej kalibracji daje maksymalny efekt – więcej mocy, lepsza reakcja i pełna użyteczność na co dzień, dokładnie w standardzie EMSETUP.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Cupra Ateca 2.0 TSI 301KM 221kW z 2020 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 306,8 HP i 419 Nm. Po modyfikacji: 356,7 HP i 492 Nm. Różnica wyniosła 49,9 HP (16,3%) oraz 73 Nm (17,4%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Realizacja obejmowała również modyfikację oprogramowania skrzyni biegów.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗