POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 188,4 HP | 333 Nm |
| Po modyfikacji | 249,6 HP | 438 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Škoda Superb III po liftingu z silnikiem 2.0 TSI o mocy 190 KM to bardzo udana konfiguracja, łącząca wysoki komfort jazdy z dobrymi osiągami. Jednostka benzynowa EA888 w tej wersji posiada jednak wyraźny zapas, zarówno po stronie silnika, jak i skrzyni biegów, który fabrycznie nie jest w pełni wykorzystany.
Przed przystąpieniem do modyfikacji wykonaliśmy szczegółową diagnostykę pojazdu, obejmującą kontrolę parametrów pracy silnika, układu doładowania oraz stanu skrzyni biegów DSG. Celem było potwierdzenie, że zarówno ECU, jak i TCU pracują poprawnie i umożliwiają bezpieczne zwiększenie osiągów.
Zakres prac objął indywidualną modyfikację ECU (Stage 1) oraz kalibrację TCU, co pozwoliło w pełni wykorzystać potencjał jednostki napędowej. Zmiany w sterowniku silnika przyniosły wyraźny wzrost mocy i momentu obrotowego, natomiast modyfikacja skrzyni biegów poprawiła szybkość reakcji, logikę zmiany przełożeń oraz przeniesienie zwiększonego momentu na koła.
Efekt końcowy wyraźnie przerósł oczekiwania – Superb zyskał sportowy charakter, zachowując jednocześnie wysoki komfort i kulturę pracy. Auto reaguje znacznie szybciej na gaz, przyspiesza płynnie w całym zakresie obrotów i oferuje osiągi zbliżone do znacznie mocniejszych wersji fabrycznych.
Wyniki z hamowni:
Seria: 188,4 HP oraz 333 Nm
Stage 1 ECU + TCU: 249,6 HP oraz 438 Nm
To przykład kompleksowej modyfikacji, w której odpowiednie zestrojenie silnika i skrzyni biegów daje realny, odczuwalny efekt w codziennej jeździe.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Skoda Superb III (FL) 2.0 TSI 190KM 140kW Z 2020 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 188,4 HP i 333 Nm. Po modyfikacji: 249,6 HP i 438 Nm. Różnica wyniosła 61,2 HP (32,5%) oraz 105 Nm (31,5%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Realizacja obejmowała również modyfikację oprogramowania skrzyni biegów.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗