POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 127,8 HP | 351 Nm |
| Po modyfikacji | 178,2 HP | 459 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Opel Vivaro C z silnikiem 2.0D 122 KM oparty na sterowniku Delphi DCM7.1A to popularne auto użytkowe w transporcie i usługach. Jednostka ta ma wyraźny zapas mocy, jednak w praktyce często generuje problemy związane z systemem SCR / AdBlue – od błędów dozowania po odliczanie kilometrów do blokady rozruchu.
Ten egzemplarz trafił do EMSETUP właśnie z usterkami układu AdBlue. Prace rozpoczęliśmy od pełnej diagnostyki: weryfikacji parametrów SCR, czujników NOx, ciśnienia i komunikacji ze sterownikiem silnika. Po skutecznym „naprawieniu” systemu AdBlue i ustabilizowaniu pracy jednostki przeszliśmy do bezpiecznej optymalizacji osiągów.
Wykonaliśmy indywidualny chiptuning Stage 1 ECU, bez ingerencji mechanicznej i bez agresywnego podnoszenia parametrów. Zakres strojenia obejmował:
optymalizację map momentu i dawki paliwa,
poprawę reakcji na gaz,
zwiększenie elastyczności w niskim i średnim zakresie obrotów,
zachowanie bezpiecznych temperatur i ciśnień.
Silnik 2.0D w tej konfiguracji ma bardzo duży potencjał – konstrukcyjnie możliwe są znacznie wyższe wartości, jednak w tym przypadku postawiliśmy na bezpieczne i trwałe ustawienia, idealne do codziennej pracy. Po modyfikacji Vivaro wyraźnie lepiej przyspiesza, sprawniej radzi sobie z obciążeniem i wymaga rzadszych redukcji biegów. Wyższy moment obrotowy pozwala na jazdę przy niższych obrotach, co może sprzyjać optymalizacji spalania.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 127,8 HP oraz 351 Nm
Stage 1 ECU: 178,2 HP oraz 459 Nm
To przykład skutecznego chiptuningu Opel Vivaro C 2.0D Delphi DCM7.1A, połączonego z trwałym rozwiązaniem problemów AdBlue. Więcej momentu, lepsza dynamika i stabilna praca auta użytkowego – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Opel Vivaro C 2.0D 122 KM z 2021 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 127,8 HP i 351 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 178,2 HP oraz 459 Nm. Przyrost wynosi 50,4 HP (39,4%) oraz 108 Nm (30,8%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.