POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 134,7 HP | 303 Nm |
| Po modyfikacji | 200,3 HP | 390 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Mercedes-Benz Sprinter II FL 313 2.1 CDI 129 KM (2014) – chiptuning / Stage 1 ECU
Mercedes Sprinter II po liftingu w wersji 313 z silnikiem 2.1 CDI o mocy 129 KM to typowe auto użytkowe, które fabrycznie zostało bardzo zachowawczo skonfigurowane. Taka charakterystyka ma zapewnić trwałość w zastosowaniach flotowych, jednak w praktyce oznacza ograniczoną dynamikę i wyraźny brak momentu obrotowego, szczególnie przy pełnym obciążeniu. Właśnie dlatego chiptuning Stage 1 w Sprinterze jest jedną z najbardziej opłacalnych modyfikacji.
Przed wykonaniem modyfikacji przeprowadziliśmy pełną diagnostykę pojazdu, obejmującą analizę parametrów pracy silnika, układu doładowania oraz paliwowego. Celem było potwierdzenie prawidłowego stanu technicznego jednostki 2.1 CDI i jej gotowości do bezpiecznego zwiększenia osiągów.
Po potwierdzeniu, że silnik pracuje poprawnie, wykonaliśmy indywidualny tuning ECU – Stage 1, przygotowany specjalnie pod ten egzemplarz Mercedesa Sprintera. Zakres zmian został dobrany z naciskiem na wyraźny wzrost momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, co ma kluczowe znaczenie w aucie użytkowym. Szczególną uwagę zwrócono na bezpieczne wartości doładowania i temperatur pracy, tak aby nie przeciążać osprzętu.
Efekt końcowy to zupełnie inny Sprinter w codziennej eksploatacji. Auto zdecydowanie lepiej reaguje na gaz, sprawniej przyspiesza i znacznie pewniej radzi sobie z ładunkiem oraz jazdą w trasie. Przyrost mocy przekraczający 65 KM realnie poprawia komfort pracy kierowcy i efektywność użytkowania pojazdu.
Efekty chiptuningu potwierdzone pomiarem na hamowni:
Seria: 134,7 HP oraz 303 Nm
Stage 1 ECU: 200,3 HP oraz 390 Nm
To kolejny przykład skutecznego i bezpiecznego chiptuningu Mercedes Sprinter 2.1 CDI, który pozwala w pełni wykorzystać potencjał silnika, bez kompromisów w zakresie trwałości i niezawodności.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Mercedes Sprinter II (FL) 313 2.1 CDI 129 KM z 2014 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 134,7 HP i 303 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 200,3 HP oraz 390 Nm. Przyrost wynosi 65,6 HP (48,7%) oraz 87 Nm (28,7%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.