POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 186 HP | 263 Nm |
| Po modyfikacji | 229,2 HP | 335 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Volkswagen Passat B8 z silnikiem 1.8 TSI 180 KM to dynamiczna benzynowa wersja, która konstrukcyjnie posiada duży zapas mocy. W tym przypadku jednostka została sparowana ze skrzynią DSG DQ200 (7-biegowa, sucha), co wymaga rozsądnego podejścia do strojenia – szczególnie w zakresie momentu obrotowego.
Auto trafiło do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Zweryfikowaliśmy parametry pracy silnika 1.8 TSI, doładowanie, temperatury oraz zachowanie skrzyni DSG pod obciążeniem. Ze względu na charakterystykę DQ200 kluczowe było dobranie takich ustawień, aby uzyskać wyraźny przyrost mocy, ale nie przekroczyć bezpiecznych limitów momentu dla tej przekładni.
Wykonaliśmy indywidualny chiptuning Stage 1 ECU, bez gotowych plików i bez agresywnego podnoszenia parametrów. Zakres prac obejmował:
optymalizację map doładowania i zapłonu,
poprawę reakcji na gaz,
wygładzenie przebiegu momentu obrotowego,
kontrolowane ograniczenie maksymalnego momentu pod DSG DQ200.
Efektem jest Passat, który wyraźnie zyskał na dynamice. Auto szybciej przyspiesza, lepiej reaguje na gaz i oferuje znacznie mocniejszy środek obrotów. Jednocześnie moment obrotowy został utrzymany w bezpiecznym zakresie dla skrzyni DSG, co pozwala zachować trwałość i kulturę pracy przekładni.
Przy spokojnej jeździe wyższa elastyczność pozwala na rzadsze redukcje biegów i może sprzyjać optymalizacji spalania, mimo wyraźnie lepszych osiągów.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 186 HP oraz 263 Nm
Stage 1 ECU: 229,2 HP oraz 335 Nm
To przykład przemyślanego chiptuningu Volkswagen Passat B8 1.8 TSI z DSG DQ200, gdzie kluczowe było połączenie wzrostu mocy z zachowaniem bezpieczeństwa skrzyni biegów. Więcej dynamiki bez ryzyka – tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Volkswagen Passat B8 1.8 TSI 180 KM z 2017 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 186 HP i 263 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 229,2 HP oraz 335 Nm. Przyrost wynosi 43,2 HP (23,2%) oraz 72 Nm (27,4%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.