POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 186 HP | 263 Nm |
| Po modyfikacji | 229,2 HP | 335 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Volkswagen Passat B8 z silnikiem 1.8 TSI 180 KM to dynamiczna benzynowa wersja, która konstrukcyjnie posiada duży zapas mocy. W tym przypadku jednostka została sparowana ze skrzynią DSG DQ200 (7-biegowa, sucha), co wymaga rozsądnego podejścia do strojenia – szczególnie w zakresie momentu obrotowego.
Auto trafiło do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Zweryfikowaliśmy parametry pracy silnika 1.8 TSI, doładowanie, temperatury oraz zachowanie skrzyni DSG pod obciążeniem. Ze względu na charakterystykę DQ200 kluczowe było dobranie takich ustawień, aby uzyskać wyraźny przyrost mocy, ale nie przekroczyć bezpiecznych limitów momentu dla tej przekładni.
Wykonaliśmy indywidualny chiptuning Stage 1 ECU, bez gotowych plików i bez agresywnego podnoszenia parametrów. Zakres prac obejmował:
optymalizację map doładowania i zapłonu,
poprawę reakcji na gaz,
wygładzenie przebiegu momentu obrotowego,
kontrolowane ograniczenie maksymalnego momentu pod DSG DQ200.
Efektem jest Passat, który wyraźnie zyskał na dynamice. Auto szybciej przyspiesza, lepiej reaguje na gaz i oferuje znacznie mocniejszy środek obrotów. Jednocześnie moment obrotowy został utrzymany w bezpiecznym zakresie dla skrzyni DSG, co pozwala zachować trwałość i kulturę pracy przekładni.
Przy spokojnej jeździe wyższa elastyczność pozwala na rzadsze redukcje biegów i może sprzyjać optymalizacji spalania, mimo wyraźnie lepszych osiągów.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 186 HP oraz 263 Nm
Stage 1 ECU: 229,2 HP oraz 335 Nm
To przykład przemyślanego chiptuningu Volkswagen Passat B8 1.8 TSI z DSG DQ200, gdzie kluczowe było połączenie wzrostu mocy z zachowaniem bezpieczeństwa skrzyni biegów. Więcej dynamiki bez ryzyka – tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Volkswagen Passat B8 1.8 TSI 180KM 132kW z 2017 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 186 HP i 263 Nm. Po modyfikacji: 229,2 HP i 335 Nm. Różnica wyniosła 43,2 HP (23,2%) oraz 72 Nm (27,4%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
W tej realizacji ograniczyliśmy moment ze względu na skrzynię DSG DQ200.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Ważne w tej konfiguracji
W opisie tego Passata wskazano ograniczenie momentu ze względu na skrzynię DSG DQ200. To konkretny przykład doboru zakresu do układu napędowego. Uzyskanych 335 Nm nie należy traktować jako uniwersalnego limitu dla wszystkich DQ200.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗