POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 145,4 HP | 215,6 Nm |
| Po modyfikacji | 171,8 HP | 291,3 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Volkswagen Golf VII (FL) 1.5 TSI 131KM. Zakres oznaczony na zdjęciu realizacji: Stage 1 — modyfikacja oprogramowania ECU.
W pomiarze przed modyfikacją uzyskano 145,4 HP i 215,6 Nm. Wynik po modyfikacji to 171,8 HP i 291,3 Nm — przyrost o 26,4 HP oraz 75,7 Nm.
W tabeli podajemy wartości odczytane z wykresu z dokładnością do jednego miejsca po przecinku. Podpis na zdjęciu pokazuje skrócone wartości całkowite. Oznaczenie wersji samochodu pochodzi z opisu zdjęcia.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Volkswagen Golf VII (FL) 1.5 TSI 131KM — 145,4 → 171,8 HP wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 145,4 HP i 215,6 Nm. Po modyfikacji: 171,8 HP i 291,3 Nm. Różnica wyniosła 26,4 HP (18,2%) oraz 75,7 Nm (35,1%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗