POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 135,5 HP | 202,4 Nm |
| Po modyfikacji | 171,2 HP | 280,9 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Volkswagen Golf VII (FL) 1.5 TSI 130KM. Zakres oznaczony na zdjęciu realizacji: Stage 1 — modyfikacja oprogramowania ECU.
W pomiarze przed modyfikacją uzyskano 135,5 HP i 202,4 Nm. Wynik po modyfikacji to 171,2 HP i 280,9 Nm — przyrost o 35,7 HP oraz 78,5 Nm.
W tabeli podajemy wartości odczytane z wykresu z dokładnością do jednego miejsca po przecinku. Podpis na zdjęciu pokazuje skrócone wartości całkowite. Oznaczenie wersji samochodu pochodzi z opisu zdjęcia.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Volkswagen Golf VII (FL) 1.5 TSI 130 KM — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 135,5 HP i 202,4 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 171,2 HP oraz 280,9 Nm. Przyrost wynosi 35,7 HP (26,3%) oraz 78,5 Nm (38,8%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.