POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 199,5 HP | 282 Nm |
| Po modyfikacji | 240,6 HP | 382 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Audi Q3 pierwszej generacji z silnikiem 2.0 TFSI 200 KM to dynamiczny SUV, który konstrukcyjnie posiada duży potencjał do bezpiecznej modyfikacji. Jednostka benzynowa 2.0 TFSI, znana z wielu modeli koncernu VAG, fabrycznie posiada zachowawcze ustawienia sterownika silnika, szczególnie w zakresie momentu obrotowego i reakcji na gaz. To pozwala uzyskać wyraźny przyrost mocy poprzez profesjonalny chiptuning Stage 1 ECU.
Egzemplarz trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Zweryfikowaliśmy parametry pracy silnika, doładowanie, temperatury oraz korekty, aby potwierdzić dobrą kondycję jednostki 2.0 TFSI. Po pozytywnej weryfikacji przeszliśmy do indywidualnej modyfikacji oprogramowania ECU, bez ingerencji mechanicznej i bez stosowania gotowych map.
Zakres strojenia obejmował:
optymalizację map doładowania i zapłonu,
zwiększenie momentu obrotowego w średnim zakresie,
poprawę reakcji na gaz,
wygładzenie przebiegu mocy.
Po modyfikacji Audi Q3 wyraźnie zyskało na dynamice. Auto szybciej przyspiesza, oferuje znacznie lepszą elastyczność i zdecydowanie mocniejszy środek obrotów. Dodatkowe 40 KM oraz 100 Nm sprawiają, że Q3 prowadzi się znacznie pewniej podczas wyprzedzania i jazdy w trasie, zachowując przy tym komfort codziennego użytkowania.
Zwiększony moment obrotowy dostępny wcześniej pozwala na rzadsze redukcje biegów, a przy spokojnym stylu jazdy może sprzyjać optymalizacji spalania.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 199,5 HP oraz 282 Nm
Stage 1 ECU: 240,6 HP oraz 382 Nm
To przykład skutecznego i bezpiecznego chiptuningu Audi Q3 I 2.0 TFSI, wykonanego w oparciu o indywidualne strojenie ECU i realne pomiary. Więcej mocy, znacznie lepsza elastyczność i wyraźnie poprawiona dynamika – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Audi Q3 I 2.0 TFSI 200 KM z 2014 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 199,5 HP i 282 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 240,6 HP oraz 382 Nm. Przyrost wynosi 41,1 HP (20,6%) oraz 100 Nm (35,5%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.