POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 143,7 HP | 250 Nm |
| Po modyfikacji | 173,1 HP | 291 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Nissan Qashqai II z benzynowym silnikiem 1.3 TCe o mocy 140 KM to nowoczesna jednostka opracowana we współpracy z Mercedes-Benz, łącząca dobrą kulturę pracy z rozsądnym zużyciem paliwa. Fabryczne oprogramowanie ECU pozostawia jednak wyraźny zapas mocy i momentu obrotowego, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez chiptuning Stage 1.
Przed wykonaniem modyfikacji przeprowadziliśmy pełną diagnostykę silnika, obejmującą analizę parametrów pracy ECU, układu doładowania oraz paliwowego. Celem było potwierdzenie prawidłowego stanu technicznego jednostki 1.3 TCe oraz jej gotowości do bezpiecznego tuningu.
Po potwierdzeniu poprawnej pracy silnika wykonaliśmy indywidualny tuning ECU – Stage 1, przygotowany specjalnie pod ten egzemplarz Nissana Qashqai. Zakres zmian został dobrany tak, aby znacząco poprawić dynamikę w niskim i średnim zakresie obrotów, zachowując stabilną pracę turbosprężarki i fabryczne zabezpieczenia.
Efekt końcowy to Qashqai, który bez problemu przekracza 170 KM, oferując wyraźnie lepszą reakcję na gaz, sprawniejsze przyspieszanie oraz większą elastyczność w codziennej jeździe. Zwiększony moment obrotowy poprawia komfort prowadzenia zarówno w mieście, jak i na trasie.
Efekty chiptuningu potwierdzone pomiarem na hamowni:
Seria: 143,7 HP oraz 250 Nm
Stage 1 ECU: 173,1 HP oraz 291 Nm
To sprawdzony i bezpieczny chiptuning Nissan Qashqai II 1.3 TCe, który realnie poprawia pod osiągi, nie wpływając negatywnie na trwałość ani kulturę pracy silnika.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Nissan Qashqai II 1.3 TCe 140 KM z 2017 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 143,7 HP i 250 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 173,1 HP oraz 291 Nm. Przyrost wynosi 29,4 HP (20,5%) oraz 41 Nm (16,4%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.