POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 148,2 HP | 322 Nm |
| Po modyfikacji | 177,1 HP | 400 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Nissan X-Trail T31 z silnikiem 2.0 dCi 150 KM to trwała i sprawdzona jednostka wysokoprężna, stosowana zarówno w autach osobowych, jak i SUV-ach. Fabryczne oprogramowanie sterownika silnika jest jednak ustawione zachowawczo, szczególnie w zakresie momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów. Odpowiednio wykonany chiptuning Stage 1 ECU pozwala znacząco poprawić elastyczność i komfort jazdy, bez ingerencji mechanicznej.
Egzemplarz trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Sprawdziliśmy parametry pracy silnika, ciśnienie doładowania, temperatury oraz korekty paliwowe, aby upewnić się, że jednostka 2.0 dCi znajduje się w dobrej kondycji technicznej. Po potwierdzeniu prawidłowych wartości wykonaliśmy indywidualną modyfikację oprogramowania ECU, dopasowaną do charakterystyki tego modelu.
Zakres strojenia obejmował:
optymalizację map momentu obrotowego,
poprawę reakcji na gaz,
zwiększenie momentu w niskim i średnim zakresie obrotów,
wygładzenie przebiegu mocy.
Po modyfikacji Nissan X-Trail wyraźnie zyskał na elastyczności praktycznie w całym zakresie obrotów. Auto sprawniej przyspiesza, lepiej reaguje na gaz i znacznie pewniej radzi sobie podczas wyprzedzania oraz jazdy z obciążeniem. Zwiększony moment obrotowy pozwala na jazdę przy niższych obrotach i rzadsze redukcje biegów, co poprawia komfort codziennego użytkowania.
Przy spokojnym stylu jazdy poprawiona elastyczność może również sprzyjać optymalizacji spalania, mimo wyraźnie lepszych osiągów po modyfikacji.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 148,2 HP oraz 322 Nm
Stage 1 ECU: 177,1 HP oraz 400 Nm
To przykład bezpiecznego i skutecznego chiptuningu Nissan X-Trail T31 2.0 dCi, który realnie poprawia dynamikę i komfort jazdy. Więcej momentu, lepsza reakcja na gaz i w pełni wykorzystany potencjał jednostki napędowej – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Nissan X-Trail T31 2.0 dCi 150KM 110kW z 2010 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 148,2 HP i 322 Nm. Po modyfikacji: 177,1 HP i 400 Nm. Różnica wyniosła 28,9 HP (19,5%) oraz 78 Nm (24,2%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗