POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 180,7 HP | 387 Nm |
| Po modyfikacji | 228,5 HP | 431 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Opel Insignia I po liftingu z silnikiem 2.0 BiTurbo CDTi o mocy 194 KM to jedna z najmocniejszych wersji diesla dostępnych w tym modelu. Dwuturbinowa konstrukcja zapewnia dobrą dynamikę już w serii, jednak fabryczne oprogramowanie ECU zostało ustawione bardzo zachowawczo, głównie ze względu na trwałość układu napędowego i komfort użytkowania. Odpowiednio wykonany chiptuning Stage 1 pozwala bezpiecznie wykorzystać rezerwy tej jednostki.
Przed przystąpieniem do modyfikacji wykonaliśmy szczegółową diagnostykę silnika, obejmującą kontrolę pracy obu turbosprężarek, układu paliwowego oraz parametrów doładowania. Celem było potwierdzenie prawidłowego stanu technicznego i wykluczenie problemów, które w przypadku wersji BiTurbo mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa strojenia.
Następnie przeprowadziliśmy indywidualny tuning ECU – Stage 1, bez ingerencji mechanicznej. Zakres zmian został dobrany tak, aby zwiększyć moment obrotowy w średnim zakresie obrotów, zachować stabilną pracę obu turbin oraz płynną charakterystykę oddawania mocy. Szczególny nacisk położono na kontrolę momentu, aby nie przeciążać skrzyni biegów i napędu.
Efekt końcowy to wyraźnie bardziej dynamiczna Insignia, która lepiej reaguje na gaz, sprawniej przyspiesza i oferuje większy komfort jazdy przy wyższych prędkościach oraz podczas wyprzedzania.
Efekty chiptuningu potwierdzone pomiarem na hamowni:
Seria: 180,7 HP oraz 387 Nm
Stage 1 ECU: 228,5 HP oraz 431 Nm
To przykład bezpiecznego chiptuningu Opel Insignia 2.0 BiTurbo, gdzie wzrost mocy i momentu idzie w parze z zachowaniem trwałości i kultury pracy jednostki napędowej.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Opel Insignia I (FL) 2.0 BiTurbo CDTi 194KM 143kW z 2014 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 180,7 HP i 387 Nm. Po modyfikacji: 228,5 HP i 431 Nm. Różnica wyniosła 47,8 HP (26,5%) oraz 44 Nm (11,4%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗