POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 180,7 HP | 387 Nm |
| Po modyfikacji | 228,5 HP | 431 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Opel Insignia I po liftingu z silnikiem 2.0 BiTurbo CDTi o mocy 194 KM to jedna z najmocniejszych wersji diesla dostępnych w tym modelu. Dwuturbinowa konstrukcja zapewnia dobrą dynamikę już w serii, jednak fabryczne oprogramowanie ECU zostało ustawione bardzo zachowawczo, głównie ze względu na trwałość układu napędowego i komfort użytkowania. Odpowiednio wykonany chiptuning Stage 1 pozwala bezpiecznie wykorzystać rezerwy tej jednostki.
Przed przystąpieniem do modyfikacji wykonaliśmy szczegółową diagnostykę silnika, obejmującą kontrolę pracy obu turbosprężarek, układu paliwowego oraz parametrów doładowania. Celem było potwierdzenie prawidłowego stanu technicznego i wykluczenie problemów, które w przypadku wersji BiTurbo mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa strojenia.
Następnie przeprowadziliśmy indywidualny tuning ECU – Stage 1, bez ingerencji mechanicznej. Zakres zmian został dobrany tak, aby zwiększyć moment obrotowy w średnim zakresie obrotów, zachować stabilną pracę obu turbin oraz płynną charakterystykę oddawania mocy. Szczególny nacisk położono na kontrolę momentu, aby nie przeciążać skrzyni biegów i napędu.
Efekt końcowy to wyraźnie bardziej dynamiczna Insignia, która lepiej reaguje na gaz, sprawniej przyspiesza i oferuje większy komfort jazdy przy wyższych prędkościach oraz podczas wyprzedzania.
Efekty chiptuningu potwierdzone pomiarem na hamowni:
Seria: 180,7 HP oraz 387 Nm
Stage 1 ECU: 228,5 HP oraz 431 Nm
To przykład bezpiecznego chiptuningu Opel Insignia 2.0 BiTurbo, gdzie wzrost mocy i momentu idzie w parze z zachowaniem trwałości i kultury pracy jednostki napędowej.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Opel Insignia I (FL) 2.0 BiTurbo CDTi 194 KM z 2014 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 180,7 HP i 387 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 228,5 HP oraz 431 Nm. Przyrost wynosi 47,8 HP (26,5%) oraz 44 Nm (11,4%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.