POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 181,4 HP | 288 Nm |
| Po modyfikacji | 201,2 HP | 347 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Opel Astra J 1.6T SIDI 170 KM (2015) – Stage 1 ECU | chiptuning EMSETUP
Opel Astra J z silnikiem 1.6 Turbo SIDI 170 KM to rzadko spotykana wersja, która fabrycznie posiada spory potencjał, jednak jest wyraźnie ograniczona programowo. W porównaniu do popularniejszych wariantów, ta jednostka bardzo dobrze reaguje na profesjonalny chiptuning Stage 1, szczególnie gdy modyfikacja wykonywana jest w oparciu o realne pomiary, a nie gotowe pliki.
W EMSETUP wykonaliśmy indywidualną modyfikację oprogramowania ECU, poprzedzoną pomiarami na hamowni 4x4 oraz analizą parametrów pracy silnika. Już seria pokazała, że jednostka jest w bardzo dobrej kondycji i gotowa na bezpieczne zwiększenie mocy oraz momentu obrotowego.
Zakres modyfikacji został dobrany tak, aby przekroczyć barierę 200 KM, ale jednocześnie zachować pełną trwałość silnika i komfort codziennej jazdy. Stage 1 ECU w Astrze J 1.6T SIDI poprawił reakcję na gaz, elastyczność w średnim zakresie obrotów oraz dynamikę podczas wyprzedzania. Auto przestało sprawiać wrażenie „przyduszonego”, charakterystyczne dla seryjnych ustawień.
Dzięki zwiększonemu momentowi obrotowemu możliwa jest jazda na niższych obrotach i rzadsze redukcje biegów. Przy spokojnym stylu jazdy chiptuning może również pozytywnie wpłynąć na spalanie, co często obserwujemy po dobrze wykonanym Stage 1 w silnikach benzynowych turbo.
Cała modyfikacja została zweryfikowana na hamowni 4x4 EMSETUP, a klient otrzymał realne wykresy mocy i momentu – bez marketingowych obietnic i bez ryzyka dla jednostki napędowej.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 181,4 HP oraz 288 Nm
Stage 1 ECU: 201,2 HP oraz 347 Nm
To przykład bezpiecznego i skutecznego chiptuningu Opel Astra J 1.6T SIDI, wykonanego w oparciu o realne pomiary, indywidualne strojenie ECU i doświadczenie EMSETUP. Więcej mocy, wyraźnie lepsza elastyczność i realna poprawa osiągów – dokładnie tak, jak powinien wyglądać profesjonalny tuning.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Opel Astra J 1.6T SIDI 170 KM z 2015 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 181,4 HP i 288 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 201,2 HP oraz 347 Nm. Przyrost wynosi 19,8 HP (10,9%) oraz 59 Nm (20,5%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.