POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 153,3 HP | 366 Nm |
| Po modyfikacji | 189,5 HP | 432 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Audi A3 8V po liftingu z silnikiem 2.0 TDI 150 KM to bardzo dobra baza do bezpiecznej modyfikacji oprogramowania. Jednostka wysokoprężna 2.0 TDI posiada wyraźny zapas potencjału, szczególnie w zakresie momentu obrotowego, a seryjne mapy ECU są ustawione zachowawczo pod kątem norm emisji i uniwersalnego użytkowania.
Ten egzemplarz trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny na hamowni. Sprawdziliśmy parametry pracy silnika, ciśnienie doładowania, temperatury, korekty paliwowe oraz ogólną kondycję jednostki. Po potwierdzeniu prawidłowych wartości przeszliśmy do indywidualnej modyfikacji oprogramowania ECU – Stage 1.
Zakres prac obejmował:
optymalizację map momentu obrotowego,
korektę dawki paliwa i doładowania,
poprawę reakcji na gaz,
wygładzenie przebiegu mocy w średnim zakresie obrotów.
Po modyfikacji Audi A3 wyraźnie zyskało na dynamice. Auto szybciej przyspiesza, oferuje znacznie lepszą elastyczność i mocniejszy środek obrotów, co ma duże znaczenie w codziennej jeździe oraz podczas wyprzedzania. Zwiększony moment obrotowy dostępny wcześniej pozwala na rzadsze redukcje biegów i bardziej komfortową jazdę.
Przy spokojnym stylu użytkowania wyższa elastyczność może również sprzyjać optymalizacji spalania, mimo wyraźnie lepszych osiągów po modyfikacji.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 153,3 HP oraz 366 Nm
Stage 1 ECU: 189,5 HP oraz 432 Nm
To przykład bezpiecznego i skutecznego chiptuningu Audi A3 8V FL 2.0 TDI 150 KM, wykonanego w oparciu o realne pomiary i indywidualne strojenie ECU. Więcej mocy, ponad 60 Nm więcej momentu i wyraźnie poprawiona dynamika bez kompromisów w codziennym użytkowaniu.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Audi A3 8V (FL) 2.0 TDI 150 KM z 2018 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 153,3 HP i 366 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 189,5 HP oraz 432 Nm. Przyrost wynosi 36,2 HP (23,6%) oraz 66 Nm (18%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.