POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 132,4 HP | 240 Nm |
| Po modyfikacji | 186,6 HP | 306 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Opel Astra K z benzynowym silnikiem 1.4 Turbo o mocy 125 KM to jednostka, która w seryjnej konfiguracji jest wyraźnie ograniczona programowo. Konstrukcyjnie ten silnik występuje również w mocniejszych wersjach, dlatego posiada duży zapas mocy i momentu obrotowego, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez profesjonalny chiptuning Stage 1 ECU.
Samochód trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Sprawdziliśmy parametry pracy silnika, doładowanie, temperatury oraz korekty, aby potwierdzić dobrą kondycję jednostki 1.4 Turbo. Po pozytywnej weryfikacji przeszliśmy do indywidualnej modyfikacji oprogramowania sterownika ECU, bez ingerencji mechanicznej i bez stosowania gotowych map.
Zakres strojenia został dobrany w taki sposób, aby uwolnić pełny potencjał silnika, zachowując przy tym bezpieczeństwo i kulturę pracy. Szczególny nacisk położono na:
wyraźny wzrost momentu obrotowego w średnim zakresie obrotów,
szybszą reakcję na gaz,
płynne i przewidywalne oddawanie mocy.
Po modyfikacji Opel Astra K stał się zdecydowanie bardziej dynamiczny. Auto znacznie lepiej przyspiesza, sprawniej reaguje na polecenia kierowcy i oferuje elastyczność porównywalną z fabrycznie mocniejszymi wersjami. Zwiększony moment obrotowy pozwala na rzadsze redukcje biegów i bardziej komfortową jazdę w mieście oraz w trasie.
Przy spokojnym stylu jazdy Stage 1 może również przełożyć się na delikatne obniżenie zużycia paliwa, dzięki pracy silnika na niższych obrotach. Cała modyfikacja została wykonana w bezpiecznych zakresach, z zachowaniem stabilnych temperatur i seryjnej trwałości jednostki napędowej.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 132,4 HP oraz 240 Nm
Stage 1 ECU: 186,6 HP oraz 306 Nm
To przykład skutecznego i bezpiecznego chiptuningu Opel Astra K 1.4 Turbo, wykonanego w oparciu o diagnostykę, indywidualne strojenie ECU i realne efekty potwierdzone pomiarem. Wyraźny przyrost mocy, dużo lepsza elastyczność i realna poprawa komfortu jazdy – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze zrobiony Stage 1.
Realizacja wykonana w EMSETUP Grodzisk Mazowiecki – chip tuning z pomiarem na hamowni 4x4.
https://www.emsetup.pl/chiptuning-grodzisk-mazowiecki
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Opel Astra K 1.4 XFL 125 KM z 2018 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 132,4 HP i 240 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 186,6 HP oraz 306 Nm. Przyrost wynosi 54,2 HP (40,9%) oraz 66 Nm (27,5%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.