POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 192 HP | 418 Nm |
| Po modyfikacji | 222,6 HP | 500 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
BMW Serii 3 G20 w wersji 320d z silnikiem 2.0 o mocy 190 KM to jedna z najczęściej wybieranych konfiguracji tej generacji. Jednostka wysokoprężna B47 oferuje dobrą kulturę pracy i solidną bazę pod modyfikacje, jednak fabryczne ustawienia pozostawiają wyraźny zapas momentu obrotowego, szczególnie w średnim zakresie obrotów.
Przed przystąpieniem do modyfikacji wykonaliśmy pełną diagnostykę pojazdu, obejmującą odczyt błędów, analizę parametrów pracy silnika oraz kontrolę układu doładowania i paliwowego. Celem było potwierdzenie, że silnik oraz osprzęt są w pełni sprawne i gotowe na bezpieczne zwiększenie osiągów.
Następnie przeprowadziliśmy indywidualne strojenie ECU – Stage 1, bez ingerencji mechanicznej. Zakres zmian został dobrany tak, aby maksymalnie wykorzystać potencjał jednostki przy zachowaniu fabrycznych zabezpieczeń oraz trwałości układu napędowego. Szczególny nacisk położono na wzrost momentu obrotowego i płynną charakterystykę oddawania mocy.
Efekt końcowy to znacznie bardziej dynamiczne BMW, które zdecydowanie lepiej reaguje na gaz i oferuje wyraźnie lepsze przyspieszenie w codziennej jeździe. Auto zyskało 500 Nm momentu obrotowego, co przekłada się na dużą różnicę podczas wyprzedzania i jazdy autostradowej.
Wyniki z hamowni:
Seria: 192 HP oraz 418 Nm
Stage 1: 222,6 HP oraz 500 Nm
To klasyczny przykład skutecznego Stage 1 – realny wzrost osiągów, bez kompromisów w kwestii niezawodności.
Realizacja wykonana w EMSETUP Grodzisk Mazowiecki – chip tuning z pomiarem na hamowni 4x4.
https://www.emsetup.pl/chiptuning-grodzisk-mazowiecki
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W BMW 3 G20 320d 2.0 190KM 140kW z 2019 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 192 HP i 418 Nm. Po modyfikacji: 222,6 HP i 500 Nm. Różnica wyniosła 30,6 HP (15,9%) oraz 82 Nm (19,6%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗