POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 453,8 HP | 673,2 Nm |
| Po modyfikacji | 533,6 HP | 815,6 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Wykres oznaczono jako Remap — strojenie ECU.
Przed modyfikacją: 453,8 HP i 673,2 Nm. Po modyfikacji: 533,6 HP i 815,6 Nm. Różnica pomiarów: 79,8 HP oraz 142,4 Nm.
Wartości przepisano z wykresu z hamowni; jednostkę HP zachowano zgodnie z dokumentacją. Moc nominalna w nazwie wersji nie jest pomiarem tego egzemplarza.
Ten wynik uzyskano w samochodzie ze zmodyfikowanym układem wydechowym.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
BMW Seria 7 G11 750i 4.4T 449 KM z 2018 roku — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 453,8 HP i 673,2 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 533,6 HP oraz 815,6 Nm. Przyrost wynosi 79,8 HP (17,6%) oraz 142,4 Nm (21,2%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1+. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.