POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 297,9 HP | 734,2 Nm |
| Po modyfikacji | 329,9 HP | 833,4 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Dokumentacja wskazuje zastosowanie modułu PowerCHIP.
Przed modyfikacją: 297,9 HP i 734,2 Nm. Po modyfikacji: 329,9 HP i 833,4 Nm. Różnica pomiarów: 32 HP oraz 99,2 Nm.
Wartości przepisano z wykresu z hamowni; jednostkę HP zachowano zgodnie z dokumentacją. Moc nominalna w nazwie wersji nie jest pomiarem tego egzemplarza.
Moc nominalna wersji pochodzi z nazwy pliku właściciela. Nagłówek wykresu zawiera inną wartość; w tabeli podajemy faktyczne wyniki pomiaru.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
PowerCHIP — zakres modyfikacji
W BMW Seria 7 G70 740d 3.0 298KM z 2025 roku zastosowano moduł zewnętrzny PowerCHIP. To rozwiązanie działa poza fabrycznym oprogramowaniem ECU. Wybór modułu oraz jego ustawień musi odpowiadać konkretnej wersji silnika i układu sterowania. Opublikowane pomiary pokazują efekt w tym samochodzie.
Pomiar wyjściowy: 297,9 HP i 734,2 Nm. Po modyfikacji: 329,9 HP i 833,4 Nm. Różnica wyniosła 32 HP (10,7%) oraz 99,2 Nm (13,5%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Moc nominalna wersji pochodzi z nazwy pliku właściciela. Nagłówek wykresu zawiera inną wartość; w tabeli podajemy faktyczne wyniki pomiaru.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗