POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 203.9 HP | 415 Nm |
| Po modyfikacji | 243,2 HP | 459 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Audi A6 C8 w wersji 40 TDI z silnikiem 2.0 i systemem MHEV (mild hybrid) to nowoczesna limuzyna, w której komfort i efektywność zostały postawione na pierwszym miejscu. Fabryczne oprogramowanie sterownika silnika jest jednak wyraźnie zachowawcze, szczególnie w zakresie momentu obrotowego dostępnego w codziennym zakresie obrotów. To sprawia, że Stage 1 ECU jest w tym modelu bardzo sensowną i bezpieczną modyfikacją.
Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMSETUP, gdzie wykonaliśmy pomiar seryjny oraz szczegółową analizę parametrów pracy silnika i układu MHEV. Wyniki potwierdziły bardzo dobrą kondycję jednostki napędowej, co pozwoliło przejść do indywidualnego strojenia ECU, przygotowanego specjalnie pod ten egzemplarz – bez gotowych map i bez ingerencji mechanicznej.
Zakres modyfikacji został ukierunkowany na poprawę elastyczności i dostępności momentu obrotowego, przy zachowaniu pełnej współpracy z systemem mild hybrid. Dzięki zmienionej charakterystyce silnik szybciej reaguje na gaz i efektywniej pracuje przy częściowym obciążeniu. W praktyce oznacza to możliwość jazdy na niższych obrotach i rzadsze redukcje biegów, co przy spokojnym stylu jazdy może skutkować niższym zużyciem paliwa w porównaniu do seryjnych ustawień.
Efekt końcowy to Audi A6, które prowadzi się wyraźnie lżej i pewniej w każdej sytuacji. Auto sprawniej przyspiesza, lepiej radzi sobie podczas wyprzedzania i zachowuje wysoki komfort jazdy, z którego znany jest ten model. Modyfikacja nie zmienia charakteru auta – po prostu usuwa fabryczne ograniczenia.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 203,9 HP oraz 415 Nm
Stage 1 ECU: 243,2 HP oraz 459 Nm
To kolejny przykład bezpiecznego chiptuningu Audi A6 C8 40 TDI, wykonanego w oparciu o realne pomiary i indywidualne strojenie ECU, który poprawia dynamikę, elastyczność oraz efektywność jazdy, dokładnie w standardzie EMSETUP.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Audi A6 C8 MHEV 40 TDI 2.0 204 KM z 2019 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 203,9 HP i 415 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 243,2 HP oraz 459 Nm. Przyrost wynosi 39,3 HP (19,3%) oraz 44 Nm (10,6%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.