Audi A6 C8 40 TDI 2.0 204KM 150kW z 2020

Kia Ceed II z silnikiem 1.6 CRDi o mocy 110 KM to bardzo popularna i trwała jednostka wysokoprężna, często wybierana do codziennej jazdy oraz użytkowania flotowego. Fabryczne oprogramowanie silnika zostało jednak ustawione wyjątkowo zachowawczo, co ogranicza moment obrotowy i elastyczność, szczególnie przy niższych obrotach. Właśnie dlatego Stage 1 ECU jest w tym modelu jedną z najbardziej opłacalnych modyfikacji.

Samochód trafił do nas na hamownię 4x4 EMSETUP, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika. Wyniki potwierdziły bardzo dobrą kondycję jednostki 1.6 CRDi, co pozwoliło bezpiecznie przejść do indywidualnego strojenia ECU, przygotowanego od podstaw pod ten konkretny egzemplarz – bez gotowych map i bez ingerencji mechanicznej.

Zakres modyfikacji został ukierunkowany na znaczące zwiększenie momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, co w praktyce ma największe znaczenie w codziennej jeździe. Po Stage 1 Ceed wyraźnie lepiej reaguje na gaz, sprawniej przyspiesza i znacznie pewniej radzi sobie podczas wyprzedzania oraz jazdy z obciążeniem. Auto stało się po prostu bardziej elastyczne i przewidywalne.

Dzięki poprawionej charakterystyce momentu możliwa jest jazda na niższych obrotach i rzadsze redukcje biegów. Przy spokojnym stylu jazdy może to przełożyć się na obniżenie zużycia paliwa, mimo wyraźnie lepszych osiągów po modyfikacji. To szczególnie istotne w aucie, które często pokonuje dłuższe trasy.

Realne wyniki z hamowni:

Seria: 117,5 HP oraz 304 Nm

Stage 1 ECU: 149,9 HP oraz 382 Nm

To przykład bezpiecznego i skutecznego chiptuningu Kia Ceed 1.6 CRDi, wykonanego w oparciu o realne pomiary, indywidualne strojenie ECU i doświadczenie EMSETUP – więcej mocy, dużo lepsza elastyczność i realna poprawa komfortu jazdy bez kompromisów w trwałości.