POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 192,4 HP | 410 Nm |
| Po modyfikacji | 217,5 HP | 493 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Mercedes C-Class W205 po liftingu w wersji 220d to jeden z najczęściej wybieranych modeli w segmencie premium z silnikiem wysokoprężnym. Jednostka 2.0 diesel 194 KM oferuje dobrą kulturę pracy i niskie spalanie, jednak fabryczne oprogramowanie ECU wyraźnie ogranicza potencjał momentu obrotowego i elastyczność w codziennej jeździe.
Przed wykonaniem modyfikacji przeprowadziliśmy szczegółową diagnostykę pojazdu, obejmującą analizę parametrów pracy silnika, układu doładowania oraz układu paliwowego. Pozwoliło to potwierdzić, że jednostka napędowa jest w pełni sprawna i gotowa na bezpieczny chiptuning Stage 1.
Następnie wykonaliśmy indywidualny tuning ECU – Stage 1, bez ingerencji mechanicznej. Zakres zmian został dobrany tak, aby maksymalnie poprawić elastyczność i reakcję na gaz, przy zachowaniu fabrycznych zabezpieczeń oraz trwałości silnika i skrzyni biegów. Szczególny nacisk położono na wzrost momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów.
Po modyfikacji Mercedes 220d stał się wyraźnie bardziej dynamiczny i przewidywalny w prowadzeniu. Auto lepiej przyspiesza, szybciej reaguje na polecenia kierowcy i oferuje zdecydowanie większy komfort podczas wyprzedzania oraz jazdy autostradowej.
Efekty chiptuningu potwierdzone pomiarem na hamowni:
Seria: 192,4 HP oraz 410 Nm
Stage 1 ECU: 217,5 HP oraz 493 Nm
To bezpieczny i sprawdzony chiptuning Mercedes C W205 220d, który realnie poprawia osiągi, zachowując charakter auta klasy premium.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Mercedes C W205 (FL) 220d 2.0 194 KM z 2019 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 192,4 HP i 410 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 217,5 HP oraz 493 Nm. Przyrost wynosi 25,1 HP (13%) oraz 83 Nm (20,2%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.