POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 146,8 HP | 274 Nm |
| Po modyfikacji | 174,4 HP | 312 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
SEAT Leon III z benzynowym silnikiem 1.4 TSI o mocy 150 KM to jedna z najczęściej modyfikowanych konfiguracji w tej generacji. Jednostka TSI oferuje dobrą dynamikę już w serii, jednak fabryczne oprogramowanie ECU pozostawia wyraźny zapas mocy i momentu obrotowego, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez chiptuning Stage 1.
Przed wykonaniem modyfikacji przeprowadziliśmy pełną diagnostykę silnika, obejmującą kontrolę parametrów pracy jednostki, układu doładowania oraz paliwowego. Celem było potwierdzenie prawidłowego stanu technicznego i wykluczenie czynników, które mogłyby mieć wpływ na bezpieczeństwo tuningu.
Następnie wykonaliśmy indywidualny tuning ECU – Stage 1, bez ingerencji mechanicznej. Zakres zmian został dobrany tak, aby poprawić elastyczność i reakcję na gaz w niskim i średnim zakresie obrotów, przy zachowaniu stabilnej pracy silnika oraz fabrycznych zabezpieczeń. Dzięki temu Leon zyskał znacznie lepszą dynamikę, a oddawanie mocy stało się płynne i przewidywalne.
Efekt końcowy to Seat Leon 1.4 TSI o osiągach zbliżonych do 175 KM, który zdecydowanie lepiej przyspiesza i jest przyjemniejszy w codziennej jeździe, zarówno w mieście, jak i na trasie.
Efekty chiptuningu potwierdzone pomiarem na hamowni:
Seria: 146,8 HP oraz 274 Nm
Stage 1 ECU: 174,4 HP oraz 312 Nm
To sprawdzony chiptuning Seat Leon III 1.4 TSI, który realnie poprawia osiągi, zachowując trwałość i komfort użytkowania.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Seat Leon III 1.4 TSI 150KM 110kW z 2015 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 146,8 HP i 274 Nm. Po modyfikacji: 174,4 HP i 312 Nm. Różnica wyniosła 27,6 HP (18,8%) oraz 38 Nm (13,9%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗