POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 141 HP | 348 Nm |
| Po modyfikacji | 168,5 HP | 412 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Volkswagen Tiguan pierwszej generacji po liftingu z silnikiem 2.0 TDI o mocy 140 KM to bardzo popularna konfiguracja, łącząca funkcjonalność SUV-a z oszczędnym dieslem. Fabryczne ustawienia sterownika silnika zostały jednak dobrane zachowawczo, głównie pod kątem norm emisji i uniwersalności, co ogranicza elastyczność i dostępność momentu obrotowego w codziennej jeździe. Dlatego Stage 1 ECU jest w tym modelu sprawdzoną i bezpieczną modyfikacją.Samochód trafił do nas na hamownię 4x4 EMSETUP, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy jednostki napędowej. Wyniki potwierdziły bardzo dobrą kondycję silnika 2.0 TDI, co pozwoliło bez ingerencji mechanicznej przejść do indywidualnego strojenia ECU, przygotowanego specjalnie pod ten egzemplarz – bez gotowych map.Zakres modyfikacji został ukierunkowany na równomierny wzrost momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, co ma kluczowe znaczenie w aucie o charakterze rodzinnym i użytkowym. Po Stage 1 Tiguan szybciej reaguje na gaz, sprawniej przyspiesza i znacznie lepiej radzi sobie przy obciążeniu oraz podczas wyprzedzania. Jednocześnie zachowana została pełna kultura pracy i bezpieczne parametry eksploatacyjne.Dzięki poprawionej elastyczności możliwa jest jazda na niższych obrotach i rzadsze redukcje biegów.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Volkswagen Tiguan I (FL) 2.0 TDI 140 KM z 2014 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 141 HP i 348 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 168,5 HP oraz 412 Nm. Przyrost wynosi 27,5 HP (19,5%) oraz 64 Nm (18,4%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.