POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 233,8 HP | 506 Nm |
| Po modyfikacji | 283,4 HP | 587 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Volkswagen Passat B8 po liftingu w wersji 2.0 BiTDI o mocy 239 KM to jedna z najmocniejszych i najbardziej zaawansowanych odmian diesla w tym modelu. Dwuturbinowa jednostka oferuje bardzo dobre osiągi już w serii, jednak fabryczne ustawienia zarówno sterownika silnika (ECU), jak i skrzyni biegów (TCU) pozostawiają zapas, który można bezpiecznie i sensownie wykorzystać poprzez indywidualne strojenie.
Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMsetup, gdzie rozpoczęliśmy pracę od dokładnego pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika i skrzyni DSG. Wyniki potwierdziły prawidłowy stan techniczny jednostki BiTDI, co pozwoliło przejść do kompleksowej modyfikacji ECU + TCU.
Zakres prac objął Stage 1 ECU, ukierunkowany na płynny i kontrolowany wzrost mocy oraz momentu obrotowego, a także kalibrację TCU, dostosowaną do zwiększonych wartości momentu. Zmiany w skrzyni poprawiły logikę zmiany biegów, reakcję na kickdown oraz przeniesienie momentu na koła, co ma kluczowe znaczenie w tej konfiguracji napędowej.
Efekt końcowy to Passat, który prowadzi się wyraźnie lżej i przyjemniej w każdej sytuacji. Auto szybciej reaguje na gaz, zdecydowanie lepiej przyspiesza i oferuje bardzo wysoką elastyczność przy zachowaniu pełnej kultury pracy. To dokładnie ten typ modyfikacji, gdzie tuning ECU i TCU wykonany razem daje najlepszy, spójny rezultat.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 233,8 HP oraz 506 Nm
Stage 1 ECU + TCU: 283,4 HP oraz 587 Nm
To kolejna udana realizacja chiptuningu Volkswagen Passat B8 2.0 BiTDI, wykonana w oparciu o realne pomiary, indywidualne strojenie i doświadczenie EMsetup – bez kompromisów w zakresie trwałości i komfortu użytkowania.
Realizacja wykonana w EMSETUP Grodzisk Mazowiecki – chip tuning z pomiarem na hamowni 4x4.
https://www.emsetup.pl/chiptuning-grodzisk-mazowiecki
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Volkswagen Passat B8 (FL) 2.0 BiTDI 239 KM z 2020 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 233,8 HP i 506 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 283,4 HP oraz 587 Nm. Przyrost wynosi 49,6 HP (21,2%) oraz 81 Nm (16%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.