POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 155,8 HP | 373 Nm |
| Po modyfikacji | 197 HP | 431 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Volkswagen Passat B8 po liftingu z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM to jedna z najbardziej udanych i trwałych konfiguracji w gamie tego modelu. Jednostka ta oferuje dobry kompromis pomiędzy osiągami a zużyciem paliwa, jednak fabryczne ustawienia sterownika silnika pozostawiają wyraźny zapas, szczególnie pod względem momentu obrotowego i elastyczności.
Przed przystąpieniem do modyfikacji wykonaliśmy pełną diagnostykę pojazdu, obejmującą odczyt błędów, analizę parametrów pracy silnika oraz kontrolę układu doładowania i paliwowego. Celem było potwierdzenie, że jednostka napędowa oraz osprzęt są w pełni sprawne i gotowe na bezpieczne zwiększenie osiągów.
Następnie przeprowadziliśmy indywidualne strojenie ECU – Stage 1, bez ingerencji mechanicznej. Zakres modyfikacji został dobrany tak, aby poprawić dynamikę przy zachowaniu fabrycznych zabezpieczeń oraz komfortu jazdy. Zwiększony moment obrotowy dostępny jest już od niskich obrotów, co przekłada się na wyraźnie lepszą reakcję na gaz i sprawniejsze przyspieszanie w codziennej eksploatacji.
Efektem modyfikacji jest Passat, który oferuje osiągi zbliżone do wersji 190 KM, przy zachowaniu kultury pracy i trwałości seryjnej konfiguracji. Auto prowadzi się pewniej podczas wyprzedzania, lepiej radzi sobie z obciążeniem i nie wymaga częstych redukcji biegów.
Wyniki z hamowni:
Seria: 155,8 HP oraz 373 Nm
Stage 1: 197 HP oraz 431 Nm
To klasyczny przykład skutecznego Stage 1 – bezpieczny wzrost mocy i momentu, realnie odczuwalny w codziennej jeździe.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Volkswagen Passat B8 (FL) 2.0 TDI 150 KM z 2019 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 155,8 HP i 373 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 197 HP oraz 431 Nm. Przyrost wynosi 41,2 HP (26,4%) oraz 58 Nm (15,5%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.