POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 150 HP | 225 Nm |
| Po modyfikacji | 192,3 HP | 270 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Audi A4 B8 z silnikiem 1.8 TFSI o mocy 160 KM, połączonym z automatyczną skrzynią Multitronic, wymaga szczególnie rozsądnego podejścia do modyfikacji. To konfiguracja, w której kluczowe znaczenie ma kontrola momentu obrotowego i zachowanie bezpiecznych parametrów pracy skrzyni biegów. Właśnie dlatego w tym przypadku wykonaliśmy umiarkowany, ale skuteczny Stage 1 ECU, nastawiony na trwałość i codzienną użyteczność.
Samochód trafił do nas na hamownię 4x4 EMSETUP, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika i skrzyni. Wyniki potwierdziły dobrą kondycję jednostki 1.8 TFSI, co pozwoliło bezpiecznie przejść do indywidualnej optymalizacji oprogramowania ECU, przygotowanej specjalnie pod ten egzemplarz – bez gotowych map i bez ingerencji mechanicznej.
Zakres modyfikacji został dobrany tak, aby zwiększyć moc i moment obrotowy w kontrolowany sposób, bez przekraczania bezpiecznych wartości dla skrzyni Multitronic. Efektem jest wyraźnie lepsza reakcja na gaz, poprawiona elastyczność i znacznie sprawniejsze przyspieszanie w codziennej jeździe, przy zachowaniu płynnej pracy całego układu napędowego.
Dzięki poprawionej charakterystyce silnik pracuje efektywniej w niskim i średnim zakresie obrotów. Przy spokojnym stylu jazdy możliwe jest utrzymanie, a w niektórych warunkach nawet lekkie obniżenie zużycia paliwa, mimo zauważalnie lepszych osiągów po modyfikacji.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 150 HP oraz 225 Nm
Stage 1 ECU: 192,3 HP oraz 270 Nm
To przykład bezpiecznego chiptuningu Audi A4 B8 1.8 TFSI z Multitronic, wykonanego z myślą o trwałości, komforcie i realnym efekcie w codziennej eksploatacji – dokładnie w standardzie EMSETUP.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Audi A4 B8 1.8 TFSI 160 KM z 2009 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 150 HP i 225 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 192,3 HP oraz 270 Nm. Przyrost wynosi 42,3 HP (28,2%) oraz 45 Nm (20%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.