POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 165,6 HP | 340 Nm |
| Po modyfikacji | 195,2 HP | 411 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Fiat Freemont z silnikiem 2.0 JTDm o mocy 170 KM to model rzadko spotykany w modyfikacjach, jednak technicznie stanowi bardzo sensowną bazę do bezpiecznego zwiększenia osiągów. Jednostka wysokoprężna została fabrycznie ustawiona zachowawczo, głównie pod kątem trwałości i komfortu, co pozostawia zapas mocy i momentu obrotowego możliwy do wykorzystania poprzez indywidualny tuning ECU.
Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMsetup, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika. Wyniki potwierdziły dobrą kondycję jednostki 2.0 JTDm, co pozwoliło bezpiecznie przejść do wykonania Stage 1 ECU, przygotowanego pod ten konkretny egzemplarz – bez gotowych map i bez ingerencji mechanicznej.
Zakres modyfikacji został dobrany tak, aby uzyskać wyraźny, ale kontrolowany przyrost mocy oraz momentu obrotowego, ze szczególnym naciskiem na poprawę elastyczności w niskim i średnim zakresie obrotów. Dzięki temu silnik pracuje efektywniej przy częściowym obciążeniu, co w codziennej jeździe pozwala na rzadsze redukcje biegów i jazdę na niższych obrotach. Przy spokojnym stylu jazdy może to przełożyć się na nieco niższe zużycie paliwa w porównaniu do konfiguracji seryjnej.
Efekt końcowy to Fiat Freemont, który prowadzi się znacznie lżej i pewniej niż przed modyfikacją. Auto szybciej reaguje na gaz, sprawniej przyspiesza i dużo lepiej radzi sobie przy pełnym obciążeniu, zachowując przy tym komfort i kulturę pracy odpowiednią do rodzinnego charakteru modelu.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 165,6 HP oraz 340 Nm
Stage 1 ECU: 195,2 HP oraz 411 Nm
To przykład bezpiecznego chiptuningu Fiat Freemont 2.0 JTDm, wykonanego w oparciu o realne pomiary i indywidualne strojenie, który poprawia osiągi, elastyczność oraz efektywność jazdy, zgodnie ze standardami EMSETUP.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Fiat Freemont I 2.0 JTDm 170 KM z 2012 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 165,6 HP i 340 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 195,2 HP oraz 411 Nm. Przyrost wynosi 29,6 HP (17,9%) oraz 71 Nm (20,9%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.