POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 165,6 HP | 340 Nm |
| Po modyfikacji | 195,2 HP | 411 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Fiat Freemont z silnikiem 2.0 JTDm o mocy 170 KM to model rzadko spotykany w modyfikacjach, jednak technicznie stanowi bardzo sensowną bazę do bezpiecznego zwiększenia osiągów. Jednostka wysokoprężna została fabrycznie ustawiona zachowawczo, głównie pod kątem trwałości i komfortu, co pozostawia zapas mocy i momentu obrotowego możliwy do wykorzystania poprzez indywidualny tuning ECU.
Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMsetup, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika. Wyniki potwierdziły dobrą kondycję jednostki 2.0 JTDm, co pozwoliło bezpiecznie przejść do wykonania Stage 1 ECU, przygotowanego pod ten konkretny egzemplarz – bez gotowych map i bez ingerencji mechanicznej.
Zakres modyfikacji został dobrany tak, aby uzyskać wyraźny, ale kontrolowany przyrost mocy oraz momentu obrotowego, ze szczególnym naciskiem na poprawę elastyczności w niskim i średnim zakresie obrotów. Dzięki temu silnik pracuje efektywniej przy częściowym obciążeniu, co w codziennej jeździe pozwala na rzadsze redukcje biegów i jazdę na niższych obrotach. Przy spokojnym stylu jazdy może to przełożyć się na nieco niższe zużycie paliwa w porównaniu do konfiguracji seryjnej.
Efekt końcowy to Fiat Freemont, który prowadzi się znacznie lżej i pewniej niż przed modyfikacją. Auto szybciej reaguje na gaz, sprawniej przyspiesza i dużo lepiej radzi sobie przy pełnym obciążeniu, zachowując przy tym komfort i kulturę pracy odpowiednią do rodzinnego charakteru modelu.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 165,6 HP oraz 340 Nm
Stage 1 ECU: 195,2 HP oraz 411 Nm
To przykład bezpiecznego chiptuningu Fiat Freemont 2.0 JTDm, wykonanego w oparciu o realne pomiary i indywidualne strojenie, który poprawia osiągi, elastyczność oraz efektywność jazdy, zgodnie ze standardami EMSETUP.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Fiat Freemont I 2.0 JTDm 170KM 125kW z 2012 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 165,6 HP i 340 Nm. Po modyfikacji: 195,2 HP i 411 Nm. Różnica wyniosła 29,6 HP (17,9%) oraz 71 Nm (20,9%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗