POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 127 HP | 332 Nm |
| Po modyfikacji | 166,3 HP | 431 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Fiat Ducato III z silnikiem 2.3 Multijet 130 KM to jeden z najczęściej wykorzystywanych samochodów dostawczych w transporcie i zabudowach specjalnych. Jednostka ta została fabrycznie zestrojona bardzo zachowawczo, szczególnie w zakresie momentu obrotowego, aby spełnić normy emisji oraz zapewnić uniwersalność zastosowań. Jednocześnie konstrukcja 2.3 Multijet posiada duży zapas potencjału, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez profesjonalny chiptuning Stage 1 ECU.
Egzemplarz trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Zweryfikowaliśmy parametry pracy silnika, ciśnienie doładowania, temperatury oraz korekty paliwowe, aby potwierdzić dobrą kondycję jednostki napędowej. Następnie wykonaliśmy indywidualną modyfikację oprogramowania sterownika silnika, bez ingerencji mechanicznej i bez stosowania gotowych plików.
Zakres strojenia obejmował:
optymalizację map momentu obrotowego,
poprawę reakcji na gaz,
zwiększenie elastyczności w niskim i średnim zakresie obrotów,
dostosowanie charakterystyki pracy pod jazdę z obciążeniem.
Po modyfikacji Ducato wyraźnie poprawiło swoją użyteczność. Przyrost blisko 100 Nm momentu obrotowego znacząco poprawia komfort jazdy, szczególnie podczas przyspieszania z ładunkiem, jazdy w trasie oraz pokonywania wzniesień. Auto wymaga rzadszych redukcji biegów i pracuje stabilniej pod obciążeniem.
Dzięki wyższemu momentowi dostępnemu przy niższych obrotach możliwa jest bardziej efektywna jazda, co przy spokojnym stylu użytkowania może przełożyć się na optymalizację zużycia paliwa, mimo wyraźnie lepszych osiągów.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 127 HP oraz 332 Nm
Stage 1 ECU: 166,3 HP oraz 431 Nm
To przykład skutecznego i bezpiecznego chiptuningu Fiat Ducato 2.3 Multijet, który realnie poprawia dynamikę i komfort pracy auta dostawczego. Więcej momentu, lepsza elastyczność i wyższa efektywność w codziennym użytkowaniu – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Fiat Ducato III 130 Multijet 2.3 131KM 96kW z 2012 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 127 HP i 332 Nm. Po modyfikacji: 166,3 HP i 431 Nm. Różnica wyniosła 39,3 HP (30,9%) oraz 99 Nm (29,8%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗