POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 127 HP | 332 Nm |
| Po modyfikacji | 166,3 HP | 431 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Fiat Ducato III z silnikiem 2.3 Multijet 130 KM to jeden z najczęściej wykorzystywanych samochodów dostawczych w transporcie i zabudowach specjalnych. Jednostka ta została fabrycznie zestrojona bardzo zachowawczo, szczególnie w zakresie momentu obrotowego, aby spełnić normy emisji oraz zapewnić uniwersalność zastosowań. Jednocześnie konstrukcja 2.3 Multijet posiada duży zapas potencjału, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez profesjonalny chiptuning Stage 1 ECU.
Egzemplarz trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Zweryfikowaliśmy parametry pracy silnika, ciśnienie doładowania, temperatury oraz korekty paliwowe, aby potwierdzić dobrą kondycję jednostki napędowej. Następnie wykonaliśmy indywidualną modyfikację oprogramowania sterownika silnika, bez ingerencji mechanicznej i bez stosowania gotowych plików.
Zakres strojenia obejmował:
optymalizację map momentu obrotowego,
poprawę reakcji na gaz,
zwiększenie elastyczności w niskim i średnim zakresie obrotów,
dostosowanie charakterystyki pracy pod jazdę z obciążeniem.
Po modyfikacji Ducato wyraźnie poprawiło swoją użyteczność. Przyrost blisko 100 Nm momentu obrotowego znacząco poprawia komfort jazdy, szczególnie podczas przyspieszania z ładunkiem, jazdy w trasie oraz pokonywania wzniesień. Auto wymaga rzadszych redukcji biegów i pracuje stabilniej pod obciążeniem.
Dzięki wyższemu momentowi dostępnemu przy niższych obrotach możliwa jest bardziej efektywna jazda, co przy spokojnym stylu użytkowania może przełożyć się na optymalizację zużycia paliwa, mimo wyraźnie lepszych osiągów.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 127 HP oraz 332 Nm
Stage 1 ECU: 166,3 HP oraz 431 Nm
To przykład skutecznego i bezpiecznego chiptuningu Fiat Ducato 2.3 Multijet, który realnie poprawia dynamikę i komfort pracy auta dostawczego. Więcej momentu, lepsza elastyczność i wyższa efektywność w codziennym użytkowaniu – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Fiat Ducato III 130 Multijet 2.3 131 KM z 2012 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 127 HP i 332 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 166,3 HP oraz 431 Nm. Przyrost wynosi 39,3 HP (30,9%) oraz 99 Nm (29,8%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.