POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 128,2 HP | 319 Nm |
| Po modyfikacji | 170 HP | 388 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Fiat Ducato czwartej generacji z silnikiem 2.3 MultiJet II o mocy 130 KM to jedno z najczęściej spotykanych aut użytkowych w transporcie, usługach i zabudowach specjalnych. Fabryczna konfiguracja została mocno ograniczona programowo, głównie z myślą o normach emisji i uniwersalności zastosowań. Konstrukcyjnie jednak ta jednostka posiada duży zapas momentu obrotowego, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez profesjonalny Stage 1 ECU.
Samochód trafił do nas na hamownię 4x4 EMSETUP, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika. Wyniki potwierdziły dobrą kondycję jednostki 2.3 MJT, co pozwoliło bez ingerencji mechanicznej przejść do indywidualnej optymalizacji oprogramowania ECU, przygotowanej specjalnie pod to Ducato.
Zakres modyfikacji został dobrany z naciskiem na wyraźny wzrost momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, bo to właśnie tam auto użytkowe pracuje najczęściej. Po Stage 1 Ducato reaguje szybciej na gaz, sprawniej przyspiesza i zdecydowanie lepiej radzi sobie z obciążeniem, podjazdami oraz jazdą w trasie. Różnica jest odczuwalna od pierwszych metrów.
Zwiększony moment obrotowy pozwala na jazdę na niższych obrotach i rzadsze redukcje biegów. Przy normalnym stylu użytkowania Stage 1 często pozwala również na obniżenie zużycia paliwa, mimo wyraźnie lepszych osiągów – co w aucie pracującym na co dzień ma realne znaczenie ekonomiczne.
Cała modyfikacja została zweryfikowana pomiarem na hamowni, a charakterystyka silnika zachowana w bezpiecznych zakresach temperatur i obciążeń. To nie jest „agresywny program”, tylko rozsądna optymalizacja pod trwałość i użytkowość.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 128,2 HP oraz 319 Nm
Stage 1 ECU: 170 HP oraz 388 Nm
To przykład bezpiecznego chiptuningu Fiat Ducato 2.3 MultiJet II, wykonanego w oparciu o realne pomiary, indywidualne strojenie ECU i doświadczenie EMSETUP. Więcej momentu, lepsza elastyczność i realna poprawa komfortu pracy auta użytkowego – dokładnie tak, jak powinno to wyglądać.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Fiat Ducato IV 130 Multijet II 2.3 131 KM z 2018 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 128,2 HP i 319 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 170 HP oraz 388 Nm. Przyrost wynosi 41,8 HP (32,6%) oraz 69 Nm (21,6%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.