POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 122,8 HP | 302 Nm |
| Po modyfikacji | 145,9 HP | 374 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Ford Focus III po liftingu z silnikiem 1.5 TDCi o mocy 120 KM to jedna z najczęściej spotykanych konfiguracji tej jednostki. Silnik ten uchodzi za oszczędny i trwały, a jednocześnie oferuje wyraźny zapas, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez odpowiednio przeprowadzoną modyfikację oprogramowania sterownika silnika.
Przed rozpoczęciem prac wykonaliśmy pełną diagnostykę pojazdu, obejmującą kontrolę parametrów pracy silnika, układu doładowania oraz paliwowego. Celem było potwierdzenie prawidłowego stanu technicznego jednostki oraz wykluczenie problemów, które mogłyby wpłynąć na bezpieczeństwo modyfikacji.
Następnie przeprowadziliśmy indywidualne strojenie ECU – Stage 1, bez ingerencji mechanicznej. Zakres zmian został dobrany zgodnie z charakterystyką silnika 1.5 TDCi, ze szczególnym naciskiem na wzrost momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów oraz zachowanie stabilnej pracy w całym zakresie obciążenia.
Efekt końcowy to wyraźnie bardziej elastyczny i dynamiczny Focus, który lepiej reaguje na gaz i sprawniej przyspiesza w codziennej jeździe. Zwiększony moment obrotowy przekłada się również na większy komfort jazdy oraz mniejsze zapotrzebowanie na redukcję biegów.
Wyniki z hamowni:
Seria: 122,8 HP oraz 302 Nm
Stage 1: 145,9 HP oraz 374 Nm
To standardowa, sprawdzona modyfikacja dla silnika 1.5 TDCi, która realnie poprawia osiągi przy zachowaniu trwałości i ekonomii użytkowania.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Ford Focus III (FL) 1.5 TDCi 120KM 88kW z 2017 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 122,8 HP i 302 Nm. Po modyfikacji: 145,9 HP i 374 Nm. Różnica wyniosła 23,1 HP (18,8%) oraz 72 Nm (23,8%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗