POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 118,9 HP | 269 Nm |
| Po modyfikacji | 139,1 HP | 326,6 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Wykres oznaczono jako Remap — strojenie ECU.
Przed modyfikacją: 118,9 HP i 269 Nm. Po modyfikacji: 139,1 HP i 326,6 Nm. Różnica pomiarów: 20,2 HP oraz 57,6 Nm.
Wartości przepisano z wykresu z hamowni; jednostkę HP zachowano zgodnie z dokumentacją. Moc nominalna w nazwie wersji nie jest pomiarem tego egzemplarza.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Strojenie ECU — omówienie modyfikacji
Realizacja Volkswagen Golf VII (FL) 1.6 TDI 116 KM (2017) obejmuje strojenie sterownika silnika ECU, oznaczone w dokumentacji jako „Strojenie ECU”. Kalibracja określa sposób sterowania pracą silnika, a pomiary pozwalają ocenić uzyskany efekt. Porównując wynik z innym samochodem, trzeba uwzględnić wersję silnika, paliwo, skrzynię i wcześniejsze modyfikacje.
Pomiar wyjściowy: 118,9 HP i 269 Nm. Po modyfikacji: 139,1 HP i 326,6 Nm. Różnica wyniosła 20,2 HP (17%) oraz 57,6 Nm (21,4%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗