POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 238,4 HP | 512 Nm |
| Po modyfikacji | 312,7 HP | 695 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Audi Q7 po liftingu w wersji 45 TDI z silnikiem 3.0 V6 to duży, ciężki SUV, który fabrycznie został mocno ograniczony programowo. Konstrukcyjnie jednostka napędowa posiada jednak bardzo duży zapas, szczególnie w zakresie momentu obrotowego. W tym egzemplarzu zdecydowaliśmy się na kompleksowy pakiet zmian, a nie wyłącznie klasyczny Stage 1.
Samochód trafił do nas na hamownię 4x4 EMSETUP, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz dokładnej analizy parametrów pracy silnika i skrzyni biegów. Wyniki potwierdziły bardzo dobrą kondycję jednostki 3.0 TDI, co pozwoliło bezpiecznie przejść do modyfikacji obejmującej kilka kluczowych obszarów.
Zakres prac objął:
modyfikację oprogramowania ECU (Stage 1) – podniesienie mocy i momentu obrotowego z naciskiem na płynny, równomierny przyrost,
kalibrację sterownika skrzyni biegów (TCU) – dostosowanie logiki zmiany biegów i przeniesienia znacznie wyższego momentu,
podniesienie ciśnienia oleju, co ma kluczowe znaczenie przy zwiększonych obciążeniach w tak dużym i ciężkim aucie.
Całość została zestrojona jako spójny pakiet, tak aby silnik, skrzynia i układ smarowania pracowały w bezpiecznych zakresach, bez przeciążeń i kompromisów w trwałości. Efektem jest konfiguracja, która nie tylko oferuje bardzo wysokie osiągi, ale również zachowuje pełną kulturę pracy i przewidywalność.
Po modyfikacji Audi Q7 bez problemu przekracza 300 KM i osiąga niemal 700 Nm momentu obrotowego. Auto reaguje znacznie szybciej na gaz, przyspiesza zdecydowanie pewniej i dużo lepiej radzi sobie zarówno w trasie, jak i przy holowaniu czy pełnym obciążeniu. Dzięki ogromnemu momentowi dostępnemu wcześniej możliwa jest jazda na niższych obrotach, co przy spokojnym stylu użytkowania może przełożyć się na obniżenie zużycia paliwa względem seryjnych ustawień.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 238,4 HP oraz 512 Nm
Stage 1 ECU + TCU + podniesienie ciśnienia oleju: 312,7 HP oraz 695 Nm
To przykład zaawansowanego tuningu Audi Q7 3.0 TDI, gdzie kompleksowe podejście – obejmujące silnik, skrzynię biegów i układ smarowania – daje realny efekt: ogromny moment, lepszą elastyczność i pełną kontrolę nad mocą, dokładnie w standardzie EMSETUP.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Audi Q7 4M (FL) 45 TDI 3.0 231KM 170kW z 2019 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 238,4 HP i 512 Nm. Po modyfikacji: 312,7 HP i 695 Nm. Różnica wyniosła 74,3 HP (31,2%) oraz 183 Nm (35,7%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Realizacja obejmowała również modyfikację oprogramowania skrzyni biegów.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗