POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 238,4 HP | 512 Nm |
| Po modyfikacji | 312,7 HP | 695 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Audi Q7 po liftingu w wersji 45 TDI z silnikiem 3.0 V6 to duży, ciężki SUV, który fabrycznie został mocno ograniczony programowo. Konstrukcyjnie jednostka napędowa posiada jednak bardzo duży zapas, szczególnie w zakresie momentu obrotowego. W tym egzemplarzu zdecydowaliśmy się na kompleksowy pakiet zmian, a nie wyłącznie klasyczny Stage 1.
Samochód trafił do nas na hamownię 4x4 EMSETUP, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz dokładnej analizy parametrów pracy silnika i skrzyni biegów. Wyniki potwierdziły bardzo dobrą kondycję jednostki 3.0 TDI, co pozwoliło bezpiecznie przejść do modyfikacji obejmującej kilka kluczowych obszarów.
Zakres prac objął:
modyfikację oprogramowania ECU (Stage 1) – podniesienie mocy i momentu obrotowego z naciskiem na płynny, równomierny przyrost,
kalibrację sterownika skrzyni biegów (TCU) – dostosowanie logiki zmiany biegów i przeniesienia znacznie wyższego momentu,
podniesienie ciśnienia oleju, co ma kluczowe znaczenie przy zwiększonych obciążeniach w tak dużym i ciężkim aucie.
Całość została zestrojona jako spójny pakiet, tak aby silnik, skrzynia i układ smarowania pracowały w bezpiecznych zakresach, bez przeciążeń i kompromisów w trwałości. Efektem jest konfiguracja, która nie tylko oferuje bardzo wysokie osiągi, ale również zachowuje pełną kulturę pracy i przewidywalność.
Po modyfikacji Audi Q7 bez problemu przekracza 300 KM i osiąga niemal 700 Nm momentu obrotowego. Auto reaguje znacznie szybciej na gaz, przyspiesza zdecydowanie pewniej i dużo lepiej radzi sobie zarówno w trasie, jak i przy holowaniu czy pełnym obciążeniu. Dzięki ogromnemu momentowi dostępnemu wcześniej możliwa jest jazda na niższych obrotach, co przy spokojnym stylu użytkowania może przełożyć się na obniżenie zużycia paliwa względem seryjnych ustawień.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 238,4 HP oraz 512 Nm
Stage 1 ECU + TCU + podniesienie ciśnienia oleju: 312,7 HP oraz 695 Nm
To przykład zaawansowanego tuningu Audi Q7 3.0 TDI, gdzie kompleksowe podejście – obejmujące silnik, skrzynię biegów i układ smarowania – daje realny efekt: ogromny moment, lepszą elastyczność i pełną kontrolę nad mocą, dokładnie w standardzie EMSETUP.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Audi Q7 4M (FL) 45 TDI 3.0 231 KM z 2019 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 238,4 HP i 512 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 312,7 HP oraz 695 Nm. Przyrost wynosi 74,3 HP (31,2%) oraz 183 Nm (35,7%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.