POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 113,5 HP | 260 Nm |
| Po modyfikacji | 140,9 HP | 320 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
SEAT Ibiza IV z silnikiem 1.6 TDI o mocy 105 KM to klasyczna i bardzo dobrze znana jednostka koncernu VAG. Silnik ten fabrycznie oferuje przyzwoite osiągi, jednak jego potencjał jest wyraźnie ograniczony programowo, szczególnie w zakresie momentu obrotowego. Z tego względu chiptuning Stage 1 jest jedną z najczęściej wykonywanych i jednocześnie najbezpieczniejszych modyfikacji w tej konfiguracji.
Przed wykonaniem modyfikacji przeprowadziliśmy pełną diagnostykę silnika, obejmującą kontrolę układu doładowania, paliwowego oraz analizę parametrów pracy ECU. Celem było potwierdzenie prawidłowego stanu technicznego jednostki oraz wykluczenie problemów, które mogłyby wpłynąć na bezpieczeństwo tuningu.
Po potwierdzeniu poprawnej pracy silnika wykonaliśmy indywidualny tuning ECU – Stage 1, bez ingerencji mechanicznej. Zakres zmian został dobrany z myślą o trwałości silnika 1.6 TDI, ze szczególnym naciskiem na wzrost momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów oraz płynną charakterystykę oddawania mocy.
Efekt końcowy to wyraźnie bardziej dynamiczna Ibiza, która lepiej reaguje na gaz, sprawniej przyspiesza i jest znacznie przyjemniejsza w codziennej jeździe. Zwiększony moment obrotowy poprawia elastyczność i ogranicza konieczność częstych redukcji biegów, co ma realne znaczenie w ruchu miejskim i pozamiejskim.
Efekty chiptuningu potwierdzone pomiarem na hamowni:
Seria: 113,5 HP oraz 260 Nm
Stage 1 ECU: 140,9 HP oraz 320 Nm
To klasyczny, sprawdzony chiptuning SEAT Ibiza 1.6 TDI, który realnie poprawia osiągi przy zachowaniu niezawodności i ekonomii użytkowania.
Realizacja wykonana w EMSETUP Grodzisk Mazowiecki – chip tuning z pomiarem na hamowni 4x4.
https://www.emsetup.pl/chiptuning-grodzisk-mazowiecki
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Seat Ibiza IV 1.6 TDI 105 KM z 2013 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 113,5 HP i 260 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 140,9 HP oraz 320 Nm. Przyrost wynosi 27,4 HP (24,1%) oraz 60 Nm (23,1%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.