POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 155,7 HP | 371 Nm |
| Po modyfikacji | 185,2 HP | 446 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Volvo V40 II z silnikiem 2.0 D3 o mocy 150 KM to bardzo udana jednostka wysokoprężna, łącząca dobrą dynamikę z rozsądnym zużyciem paliwa. W tej konfiguracji silnik współpracuje ze sterownikiem Bosch EDC17C48, który fabrycznie jest ustawiony zachowawczo, szczególnie pod kątem momentu obrotowego i elastyczności w średnim zakresie obrotów. To sprawia, że chiptuning Stage 1 jest w tym przypadku skuteczną i bezpieczną modyfikacją.
Przed wykonaniem tuningu przeprowadziliśmy pełną diagnostykę silnika, obejmującą analizę parametrów pracy ECU, układu doładowania oraz paliwowego. Celem było potwierdzenie prawidłowego stanu technicznego jednostki oraz poprawnej pracy sterownika Bosch, co jest kluczowe dla bezpiecznego strojenia.
Po potwierdzeniu poprawnej pracy silnika wykonaliśmy indywidualną modyfikację ECU – Stage 1, przygotowaną specjalnie pod ten egzemplarz Volvo V40. Zakres zmian został dobrany tak, aby znacząco zwiększyć moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów, zachowując bezpieczne wartości dla turbosprężarki, wtrysku oraz temperatur pracy.
Efekt końcowy to wyraźnie bardziej dynamiczne Volvo, które lepiej reaguje na gaz, szybciej przyspiesza i oferuje znacznie wyższy komfort jazdy w codziennej eksploatacji. Zwiększony moment obrotowy przekłada się bezpośrednio na lepszą elastyczność i mniejsze zapotrzebowanie na redukcje biegów.
Efekty chiptuningu potwierdzone pomiarem na hamowni:
Seria: 155,7 HP oraz 371 Nm
Stage 1 ECU: 185,2 HP oraz 446 Nm
To kolejna udana realizacja chiptuningu Volvo V40 2.0 D3, pokazująca, że dobrze zestrojony silnik na sterowniku Bosch EDC17C48 bez problemu przekracza 180 KM, zachowując trwałość i kulturę pracy.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Volvo V40 II 2.0 D3 150 KM z 2015 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 155,7 HP i 371 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 185,2 HP oraz 446 Nm. Przyrost wynosi 29,5 HP (18,9%) oraz 75 Nm (20,2%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.