POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 155,7 HP | 371 Nm |
| Po modyfikacji | 185,2 HP | 446 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Volvo V40 II z silnikiem 2.0 D3 o mocy 150 KM to bardzo udana jednostka wysokoprężna, łącząca dobrą dynamikę z rozsądnym zużyciem paliwa. W tej konfiguracji silnik współpracuje ze sterownikiem Bosch EDC17C48, który fabrycznie jest ustawiony zachowawczo, szczególnie pod kątem momentu obrotowego i elastyczności w średnim zakresie obrotów. To sprawia, że chiptuning Stage 1 jest w tym przypadku skuteczną i bezpieczną modyfikacją.
Przed wykonaniem tuningu przeprowadziliśmy pełną diagnostykę silnika, obejmującą analizę parametrów pracy ECU, układu doładowania oraz paliwowego. Celem było potwierdzenie prawidłowego stanu technicznego jednostki oraz poprawnej pracy sterownika Bosch, co jest kluczowe dla bezpiecznego strojenia.
Po potwierdzeniu poprawnej pracy silnika wykonaliśmy indywidualną modyfikację ECU – Stage 1, przygotowaną specjalnie pod ten egzemplarz Volvo V40. Zakres zmian został dobrany tak, aby znacząco zwiększyć moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów, zachowując bezpieczne wartości dla turbosprężarki, wtrysku oraz temperatur pracy.
Efekt końcowy to wyraźnie bardziej dynamiczne Volvo, które lepiej reaguje na gaz, szybciej przyspiesza i oferuje znacznie wyższy komfort jazdy w codziennej eksploatacji. Zwiększony moment obrotowy przekłada się bezpośrednio na lepszą elastyczność i mniejsze zapotrzebowanie na redukcje biegów.
Efekty chiptuningu potwierdzone pomiarem na hamowni:
Seria: 155,7 HP oraz 371 Nm
Stage 1 ECU: 185,2 HP oraz 446 Nm
To kolejna udana realizacja chiptuningu Volvo V40 2.0 D3, pokazująca, że dobrze zestrojony silnik na sterowniku Bosch EDC17C48 bez problemu przekracza 180 KM, zachowując trwałość i kulturę pracy.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Volvo V40 II 2.0 D3 150KM 110kW z 2015 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 155,7 HP i 371 Nm. Po modyfikacji: 185,2 HP i 446 Nm. Różnica wyniosła 29,5 HP (18,9%) oraz 75 Nm (20,2%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗