POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 168,1 HP | 370 Nm |
| Po modyfikacji | 201,3 HP | 454 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Škoda Superb II z silnikiem 2.0 TDI o mocy 170 KM to bardzo solidna baza do zwiększenia osiągów, szczególnie w wersjach użytkowanych na co dzień i w trasie. Jednostka ta fabrycznie oferuje dobrą elastyczność, jednak oprogramowanie sterownika silnika pozostawia wyraźny zapas mocy i momentu obrotowego, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez indywidualny tuning ECU.
Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMsetup, gdzie rozpoczęliśmy pracę od dokładnego pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika. Wyniki potwierdziły prawidłowy stan techniczny jednostki, co pozwoliło bezpiecznie przejść do kolejnego etapu – Stage 1.
Modyfikacja została wykonana od podstaw, bez gotowych plików. Chiptuning Stage 1 został dopasowany do konkretnego egzemplarza, z naciskiem na równomierny przyrost momentu obrotowego, poprawę reakcji na gaz oraz stabilną pracę silnika w całym zakresie obrotów. Kluczowe było zachowanie bezpiecznych temperatur oraz pełnej kontroli nad doładowaniem, tak aby modyfikacja była trwała i powtarzalna.
Efekt końcowy to Superb, który bez problemu przekracza granicę 200 KM, oferując znacznie lepszą dynamikę i komfort jazdy. Auto wyraźnie lepiej przyspiesza, sprawniej radzi sobie przy wyprzedzaniu i jest dużo bardziej elastyczne w codziennej eksploatacji – dokładnie tego oczekują klienci decydujący się na profesjonalny chiptuning w EMsetup.
Wyniki z hamowni (realne pomiary):
Seria: 168,1 HP oraz 370 Nm
Stage 1 ECU: 201,3 HP oraz 454 Nm
To kolejna udana realizacja chiptuningu Škoda Superb 2.0 TDI, wykonana w oparciu o pomiary na hamowni i indywidualne strojenie ECU, a nie marketingowe obietnice.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Skoda Superb II 2.0 TDI 170 KM z 2014 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 168,1 HP i 370 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 201,3 HP oraz 454 Nm. Przyrost wynosi 33,2 HP (19,8%) oraz 84 Nm (22,7%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.