POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 168,1 HP | 370 Nm |
| Po modyfikacji | 201,3 HP | 454 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Škoda Superb II z silnikiem 2.0 TDI o mocy 170 KM to bardzo solidna baza do zwiększenia osiągów, szczególnie w wersjach użytkowanych na co dzień i w trasie. Jednostka ta fabrycznie oferuje dobrą elastyczność, jednak oprogramowanie sterownika silnika pozostawia wyraźny zapas mocy i momentu obrotowego, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez indywidualny tuning ECU.
Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMsetup, gdzie rozpoczęliśmy pracę od dokładnego pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika. Wyniki potwierdziły prawidłowy stan techniczny jednostki, co pozwoliło bezpiecznie przejść do kolejnego etapu – Stage 1.
Modyfikacja została wykonana od podstaw, bez gotowych plików. Chiptuning Stage 1 został dopasowany do konkretnego egzemplarza, z naciskiem na równomierny przyrost momentu obrotowego, poprawę reakcji na gaz oraz stabilną pracę silnika w całym zakresie obrotów. Kluczowe było zachowanie bezpiecznych temperatur oraz pełnej kontroli nad doładowaniem, tak aby modyfikacja była trwała i powtarzalna.
Efekt końcowy to Superb, który bez problemu przekracza granicę 200 KM, oferując znacznie lepszą dynamikę i komfort jazdy. Auto wyraźnie lepiej przyspiesza, sprawniej radzi sobie przy wyprzedzaniu i jest dużo bardziej elastyczne w codziennej eksploatacji – dokładnie tego oczekują klienci decydujący się na profesjonalny chiptuning w EMsetup.
Wyniki z hamowni (realne pomiary):
Seria: 168,1 HP oraz 370 Nm
Stage 1 ECU: 201,3 HP oraz 454 Nm
To kolejna udana realizacja chiptuningu Škoda Superb 2.0 TDI, wykonana w oparciu o pomiary na hamowni i indywidualne strojenie ECU, a nie marketingowe obietnice.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Skoda Superb II 2.0 TDI 170KM 125kW z 2014 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 168,1 HP i 370 Nm. Po modyfikacji: 201,3 HP i 454 Nm. Różnica wyniosła 33,2 HP (19,8%) oraz 84 Nm (22,7%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗