POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 262,7 HP | 624 Nm |
| Po modyfikacji | 300,5 HP | 715 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Mercedes ML W166 350 CDI BlueTEC z silnikiem 3.0 V6 o mocy 258 KM to komfortowy i mocny SUV, który fabrycznie oferuje wysoki moment obrotowy i bardzo dobrą kulturę pracy. Jednocześnie jednostka ta wyposażona jest w rozbudowany system oczyszczania spalin SCR / AdBlue, który z biegiem czasu potrafi generować kosztowne i uciążliwe problemy.
Ten egzemplarz trafił do EMSETUP właśnie z usterkami związanymi z układem AdBlue / SCR. Prace rozpoczęliśmy od pełnej diagnostyki – weryfikacji czujników NOx, parametrów dozowania, ciśnienia układu oraz komunikacji ze sterownikiem silnika. Po skutecznym uporaniu się z problemami systemu SCR i przywróceniu stabilnej pracy jednostki możliwe było przejście do dalszej optymalizacji.
W kolejnym etapie wykonaliśmy indywidualny chiptuning Stage 1 ECU, bez ingerencji mechanicznej. Zakres strojenia obejmował:
optymalizację map momentu i doładowania,
poprawę reakcji na gaz,
zwiększenie elastyczności w średnim zakresie obrotów,
zachowanie bezpiecznych parametrów temperatur i ciśnień.
Po modyfikacji Mercedes ML wyraźnie zmienił charakter. Auto przyspiesza zdecydowanie dynamiczniej, oferując jeszcze większą rezerwę momentu obrotowego, co w przypadku ciężkiego SUV-a ma ogromne znaczenie. Zwiększony moment dostępny wcześniej poprawia komfort jazdy w trasie oraz podczas wyprzedzania, bez konieczności częstych redukcji biegów.
Przy spokojnym stylu jazdy wyższy moment obrotowy może również pozwolić na jazdę przy niższych obrotach, co sprzyja optymalizacji spalania, mimo wyraźnie lepszych osiągów.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 262,7 HP oraz 624 Nm
Stage 1 ECU: 300,5 HP oraz 715 Nm
To kolejna realizacja chiptuningu Mercedes ML W166 350 CDI BlueTEC, połączona z profesjonalnym rozwiązaniem problemów SCR / AdBlue. Więcej mocy, ponad 700 Nm momentu i stabilna praca układu napędowego – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1 w 3.0 V6 CDI.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Mercedes ML W166 350 CDI BlueTEC 258KM 190kW z 2014 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 262,7 HP i 624 Nm. Po modyfikacji: 300,5 HP i 715 Nm. Różnica wyniosła 37,8 HP (14,4%) oraz 91 Nm (14,6%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗