POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 117,1 HP | 325,1 Nm |
| Po modyfikacji | 142,5 HP | 380,6 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Załączona dokumentacja nie określa jednoznacznie metody modyfikacji.
Przed modyfikacją: 117,1 HP i 325,1 Nm. Po modyfikacji: 142,5 HP i 380,6 Nm. Różnica pomiarów: 25,4 HP oraz 55,5 Nm.
Wartości przepisano z wykresu z hamowni; jednostkę HP zachowano zgodnie z dokumentacją. Moc nominalna w nazwie wersji nie jest pomiarem tego egzemplarza.
Pomiar odniesienia na wykresie ma nazwę Remap0003, a drugi Test0010. Nie przedstawiamy pierwszej wartości jako potwierdzonej mocy fabrycznej.
Wykres dokumentuje dwa pomiary, ale nie określa jednoznacznie metody modyfikacji.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Suzuki SX4 S-Cross II 1.6 DDiS 120 KM (2016) — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 117,1 HP i 325,1 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 142,5 HP oraz 380,6 Nm. Przyrost wynosi 25,4 HP (21,7%) oraz 55,5 Nm (17,1%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.