POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 121,2 HP | 291,1 Nm |
| Po modyfikacji | 144,6 HP | 370,6 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Wykres oznaczono jako Remap — strojenie ECU.
Przed modyfikacją: 121,2 HP i 291,1 Nm. Po modyfikacji: 144,6 HP i 370,6 Nm. Różnica pomiarów: 23,4 HP oraz 79,5 Nm.
Wartości przepisano z wykresu z hamowni; jednostkę HP zachowano zgodnie z dokumentacją. Moc nominalna w nazwie wersji nie jest pomiarem tego egzemplarza.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Strojenie ECU — omówienie modyfikacji
Realizacja Renault Master III 2.3 dCi 125 KM (2012) obejmuje strojenie sterownika silnika ECU, oznaczone w dokumentacji jako „Strojenie ECU”. Kalibracja określa sposób sterowania pracą silnika, a pomiary pozwalają ocenić uzyskany efekt. Porównując wynik z innym samochodem, trzeba uwzględnić wersję silnika, paliwo, skrzynię i wcześniejsze modyfikacje.
Pomiar wyjściowy: 121,2 HP i 291,1 Nm. Po modyfikacji: 144,6 HP i 370,6 Nm. Różnica wyniosła 23,4 HP (19,3%) oraz 79,5 Nm (27,3%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗