POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 133,9 HP | 372 Nm |
| Po modyfikacji | 173,2 HP | 461 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Renault Master III po liftingu z silnikiem 2.3 dCi o mocy 136 KM to popularny samochód użytkowy, wykorzystywany w transporcie, usługach i zabudowach specjalnych. Jednostka ta została fabrycznie zestrojona bardzo zachowawczo, głównie pod kątem norm emisji spalin i uniwersalności zastosowań. Jednocześnie silnik 2.3 dCi posiada duży zapas momentu obrotowego, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez odpowiednio przygotowany chiptuning Stage 1 ECU.
Egzemplarz trafił do EMSETUP nie tylko w celu podniesienia mocy, ale również z problemami związanymi z układem SCR / AdBlue. Prace rozpoczęliśmy od pełnej diagnostyki sterownika silnika, układu oczyszczania spalin oraz parametrów pracy jednostki napędowej. Po ustabilizowaniu i rozwiązaniu problemów z systemem SCR możliwe było przejście do dalszej optymalizacji.
Modyfikacja ECU została wykonana z naciskiem na bezpieczeństwo i trwałość, bez ingerencji mechanicznej i bez agresywnego podnoszenia parametrów. Zakres strojenia objął:
poprawę momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów,
lepszą reakcję na gaz,
płynniejszą pracę silnika pod obciążeniem,
optymalizację charakterystyki pod jazdę z ładunkiem.
Po modyfikacji Renault Master wyraźnie lepiej radzi sobie w codziennej pracy. Auto szybciej przyspiesza, sprawniej reaguje na gaz i wymaga rzadszych redukcji biegów, co ma ogromne znaczenie w trasie i podczas jazdy z pełnym obciążeniem. Zwiększony moment obrotowy dostępny wcześniej pozwala na jazdę przy niższych obrotach, co przy spokojnym stylu eksploatacji może przełożyć się na obniżenie zużycia paliwa.
Całość została wykonana w bezpiecznych zakresach pracy silnika, z zachowaniem stabilnych temperatur oraz poprawnej pracy układu SCR po diagnostyce.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 133,9 HP oraz 372 Nm
Stage 1 ECU: 173,2 HP oraz 461 Nm
To przykład bezpiecznego i przemyślanego chiptuningu Renault Master 2.3 dCi, połączonego z rozwiązaniem problemów SCR. Więcej momentu, lepsza elastyczność i realna poprawa komfortu pracy auta użytkowego – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1 w pojeździe flotowym.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Renault Master III (FL) 2.3 dCi 136KM 100kW z 2021 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 133,9 HP i 372 Nm. Po modyfikacji: 173,2 HP i 461 Nm. Różnica wyniosła 39,3 HP (29,4%) oraz 89 Nm (23,9%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗