POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 113,6 HP | 260 Nm |
| Po modyfikacji | 139,1 HP | 322 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Volkswagen Golf VII z silnikiem 1.6 TDI o mocy 116 KM to jedna z najczęściej spotykanych konfiguracji tej generacji, szczególnie w autach flotowych. W tym przypadku mamy jednostkę o oznaczeniu DDYA, sparowaną ze sterownikiem silnika Delphi DCM6.2V, który fabrycznie jest ustawiony bardzo zachowawczo pod kątem momentu obrotowego i elastyczności.
Przed przystąpieniem do modyfikacji wykonaliśmy pełną diagnostykę silnika, obejmującą analizę parametrów pracy ECU, układu doładowania, paliwowego oraz kontrolę logów pod obciążeniem. Celem było potwierdzenie prawidłowego stanu technicznego jednostki oraz poprawnej pracy sterownika Delphi, który wymaga precyzyjnego podejścia podczas strojenia.
Po potwierdzeniu, że silnik pracuje prawidłowo, wykonaliśmy indywidualny chiptuning Stage 1, przygotowany specjalnie pod ten egzemplarz oraz konfigurację DDYA + DCM6.2V. Zakres zmian został dobrany tak, aby znacząco poprawić moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów, zachowując bezpieczne wartości dla turbosprężarki, wtrysku oraz osprzętu.
Efekt końcowy to zupełnie inny charakter auta w codziennej jeździe. Golf stał się wyraźnie bardziej elastyczny, lepiej reaguje na gaz i nie wymaga częstych redukcji biegów. Zwiększony moment obrotowy przekłada się bezpośrednio na komfort jazdy w mieście i na trasie, bez negatywnego wpływu na kulturę pracy silnika.
Efekty chiptuningu potwierdzone pomiarem na hamowni:
Seria: 113,6 HP oraz 260 Nm
Stage 1 ECU: 139,1 HP oraz 322 Nm
To kolejna udana realizacja chiptuningu Volkswagen Golf VII 1.6 TDI, pokazująca, że nawet wersje na sterowniku Delphi DCM6.2V mogą zyskać wyraźnie lepszą dynamikę przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa i niezawodności.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Volkswagen Golf VII 1.6 TDI 116 KM z 2017 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 113,6 HP i 260 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 139,1 HP oraz 322 Nm. Przyrost wynosi 25,5 HP (22,4%) oraz 62 Nm (23,8%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.