POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 146,8 HP | 309 Nm |
| Po modyfikacji | 191,4 HP | 400 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Renault Koleos I 2.0 dCi 150 KM (2011) – Stage 1 ECU | chiptuning EMSETUP
Renault Koleos I z silnikiem 2.0 dCi 150 KM to sprawdzona jednostka wysokoprężna, która fabrycznie posiada wyraźny zapas potencjału. Seryjne oprogramowanie sterownika silnika jest ustawione zachowawczo, szczególnie w zakresie momentu obrotowego, co ogranicza elastyczność auta w codziennej jeździe. Odpowiednio wykonany chiptuning Stage 1 ECU pozwala znacząco poprawić osiągi bez ingerencji mechanicznej.
Egzemplarz trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Sprawdziliśmy parametry pracy silnika, ciśnienie doładowania, temperatury oraz korekty paliwowe, aby potwierdzić dobrą kondycję jednostki 2.0 dCi. Następnie wykonaliśmy indywidualną modyfikację oprogramowania ECU, dopasowaną do charakterystyki tego modelu.
Zakres strojenia obejmował:
optymalizację map momentu obrotowego,
zwiększenie elastyczności w niskim i średnim zakresie obrotów,
poprawę reakcji na gaz,
wygładzenie przebiegu mocy.
Po modyfikacji Renault Koleos wyraźnie zyskał na dynamice. Auto przyspiesza sprawniej, lepiej reaguje na gaz i oferuje znacznie mocniejszy środek obrotów. Zwiększony moment obrotowy do poziomu 400 Nm przekłada się na większy komfort jazdy, szczególnie podczas wyprzedzania i jazdy w trasie.
Wyższy moment dostępny przy niższych obrotach pozwala na rzadsze redukcje biegów, co przy spokojnym stylu jazdy może również sprzyjać optymalizacji spalania.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 146,8 HP oraz 309 Nm
Stage 1 ECU: 191,4 HP oraz 400 Nm
To przykład skutecznego i bezpiecznego chiptuningu Renault Koleos 2.0 dCi, który realnie poprawia osiągi i komfort jazdy. Prawie 190 KM i 400 Nm – wyraźnie więcej mocy bez kompromisów w codziennym użytkowaniu.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Renault Koleos I 2.0 dCi 150KM 110kW z 2011 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 146,8 HP i 309 Nm. Po modyfikacji: 191,4 HP i 400 Nm. Różnica wyniosła 44,6 HP (30,4%) oraz 91 Nm (29,4%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗