POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 146,8 HP | 309 Nm |
| Po modyfikacji | 191,4 HP | 400 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Renault Koleos I 2.0 dCi 150 KM (2011) – Stage 1 ECU | chiptuning EMSETUP
Renault Koleos I z silnikiem 2.0 dCi 150 KM to sprawdzona jednostka wysokoprężna, która fabrycznie posiada wyraźny zapas potencjału. Seryjne oprogramowanie sterownika silnika jest ustawione zachowawczo, szczególnie w zakresie momentu obrotowego, co ogranicza elastyczność auta w codziennej jeździe. Odpowiednio wykonany chiptuning Stage 1 ECU pozwala znacząco poprawić osiągi bez ingerencji mechanicznej.
Egzemplarz trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Sprawdziliśmy parametry pracy silnika, ciśnienie doładowania, temperatury oraz korekty paliwowe, aby potwierdzić dobrą kondycję jednostki 2.0 dCi. Następnie wykonaliśmy indywidualną modyfikację oprogramowania ECU, dopasowaną do charakterystyki tego modelu.
Zakres strojenia obejmował:
optymalizację map momentu obrotowego,
zwiększenie elastyczności w niskim i średnim zakresie obrotów,
poprawę reakcji na gaz,
wygładzenie przebiegu mocy.
Po modyfikacji Renault Koleos wyraźnie zyskał na dynamice. Auto przyspiesza sprawniej, lepiej reaguje na gaz i oferuje znacznie mocniejszy środek obrotów. Zwiększony moment obrotowy do poziomu 400 Nm przekłada się na większy komfort jazdy, szczególnie podczas wyprzedzania i jazdy w trasie.
Wyższy moment dostępny przy niższych obrotach pozwala na rzadsze redukcje biegów, co przy spokojnym stylu jazdy może również sprzyjać optymalizacji spalania.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 146,8 HP oraz 309 Nm
Stage 1 ECU: 191,4 HP oraz 400 Nm
To przykład skutecznego i bezpiecznego chiptuningu Renault Koleos 2.0 dCi, który realnie poprawia osiągi i komfort jazdy. Prawie 190 KM i 400 Nm – wyraźnie więcej mocy bez kompromisów w codziennym użytkowaniu.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Renault Koleos I 2.0 dCi 150 KM z 2011 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 146,8 HP i 309 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 191,4 HP oraz 400 Nm. Przyrost wynosi 44,6 HP (30,4%) oraz 91 Nm (29,4%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.