Kia Ceed II 1.6 CRDi 110KM 81kW z 2014

Kia Ceed II z silnikiem 1.6 CRDi o mocy 110 KM to bardzo popularna jednostka wysokoprężna, ceniona za trwałość i niskie zużycie paliwa. Fabryczna charakterystyka silnika została jednak ustawiona zachowawczo, głównie pod kątem norm emisji i uniwersalności, co ogranicza elastyczność i dostępność momentu obrotowego w codziennej jeździe. Właśnie dlatego Stage 1 ECU jest w tym modelu rozsądną i bezpieczną modyfikacją.

Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMSETUP, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika. Wyniki potwierdziły bardzo dobrą kondycję jednostki 1.6 CRDi, co pozwoliło przejść do indywidualnego strojenia ECU, przygotowanego specjalnie pod ten egzemplarz – bez gotowych map i bez ingerencji mechanicznej.

Zakres modyfikacji został ukierunkowany na wyraźny wzrost momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, co ma największe znaczenie w codziennej eksploatacji. Po Stage 1 silnik reaguje szybciej na gaz, lepiej radzi sobie przy obciążeniu i wymaga mniejszej liczby redukcji biegów. Dzięki poprawionej elastyczności możliwa jest jazda na niższych obrotach, co przy spokojnym stylu jazdy może skutkować obniżeniem spalania w porównaniu do konfiguracji seryjnej.

Efekt końcowy to Kia Ceed, która prowadzi się znacznie pewniej i przyjemniej niż w serii. Auto sprawniej przyspiesza, lepiej radzi sobie podczas wyprzedzania i oferuje większą rezerwę momentu, zachowując przy tym kulturę pracy i komfort jazdy.

Realne wyniki z hamowni:

Seria: 117,5 HP oraz 304 Nm

Stage 1 ECU: 149,9 HP oraz 382 Nm

To kolejna udana realizacja chiptuningu Kia Ceed 1.6 CRDi, wykonana w oparciu o realne pomiary, indywidualne strojenie ECU i doświadczenie EMSETUP – więcej mocy i momentu, lepsza elastyczność oraz wyższa efektywność jazdy bez kompromisów w codziennym użytkowaniu.