POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 117,5 HP | 304 Nm |
| Po modyfikacji | 149,9 HP | 382 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Kia Ceed II z silnikiem 1.6 CRDi o mocy 110 KM to bardzo popularna jednostka wysokoprężna, ceniona za trwałość i niskie zużycie paliwa. Fabryczna charakterystyka silnika została jednak ustawiona zachowawczo, głównie pod kątem norm emisji i uniwersalności, co ogranicza elastyczność i dostępność momentu obrotowego w codziennej jeździe. Właśnie dlatego Stage 1 ECU jest w tym modelu rozsądną i bezpieczną modyfikacją.
Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMSETUP, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika. Wyniki potwierdziły bardzo dobrą kondycję jednostki 1.6 CRDi, co pozwoliło przejść do indywidualnego strojenia ECU, przygotowanego specjalnie pod ten egzemplarz – bez gotowych map i bez ingerencji mechanicznej.
Zakres modyfikacji został ukierunkowany na wyraźny wzrost momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, co ma największe znaczenie w codziennej eksploatacji. Po Stage 1 silnik reaguje szybciej na gaz, lepiej radzi sobie przy obciążeniu i wymaga mniejszej liczby redukcji biegów. Dzięki poprawionej elastyczności możliwa jest jazda na niższych obrotach, co przy spokojnym stylu jazdy może skutkować obniżeniem spalania w porównaniu do konfiguracji seryjnej.
Efekt końcowy to Kia Ceed, która prowadzi się znacznie pewniej i przyjemniej niż w serii. Auto sprawniej przyspiesza, lepiej radzi sobie podczas wyprzedzania i oferuje większą rezerwę momentu, zachowując przy tym kulturę pracy i komfort jazdy.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 117,5 HP oraz 304 Nm
Stage 1 ECU: 149,9 HP oraz 382 Nm
To kolejna udana realizacja chiptuningu Kia Ceed 1.6 CRDi, wykonana w oparciu o realne pomiary, indywidualne strojenie ECU i doświadczenie EMSETUP – więcej mocy i momentu, lepsza elastyczność oraz wyższa efektywność jazdy bez kompromisów w codziennym użytkowaniu.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Kia Ceed II 1.6 CRDi 110 KM z 2014 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 117,5 HP i 304 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 149,9 HP oraz 382 Nm. Przyrost wynosi 32,4 HP (27,6%) oraz 78 Nm (25,7%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.