POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 97,5 HP | 174 Nm |
| Po modyfikacji | 120,2 HP | 210 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Škoda Fabia III z silnikiem 1.0 TSI o mocy 95 KM to popularna jednostka benzynowa, ceniona za niskie zużycie paliwa i dobrą kulturę pracy. Pomimo niewielkiej pojemności, silnik ten posiada wyraźny zapas, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez odpowiednio wykonaną modyfikację oprogramowania sterownika silnika.
Przed przystąpieniem do modyfikacji wykonaliśmy pełną diagnostykę pojazdu, obejmującą kontrolę parametrów pracy silnika, układu doładowania oraz paliwowego. Celem było potwierdzenie prawidłowego stanu technicznego jednostki oraz wykluczenie czynników, które mogłyby mieć wpływ na bezpieczeństwo strojenia.
Następnie przeprowadziliśmy indywidualne strojenie ECU – Stage 1, bez ingerencji mechanicznej. Zakres zmian został dobrany z myślą o trwałości silnika 1.0 TSI, ze szczególnym naciskiem na wzrost momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów oraz płynną, przewidywalną charakterystykę oddawania mocy.
Efekt końcowy to znacznie bardziej dynamiczna Fabia, która lepiej reaguje na gaz i sprawniej przyspiesza w codziennej jeździe, zwłaszcza w warunkach miejskich. Zwiększony moment obrotowy poprawia komfort jazdy i ogranicza konieczność częstych redukcji biegów.
Wyniki z hamowni:
Seria: 97,5 HP oraz 174 Nm
Stage 1: 120,2 HP oraz 210 Nm
To bezpieczna i sprawdzona modyfikacja dla silnika 1.0 TSI, która realnie poprawia osiągi przy zachowaniu niezawodności i ekonomii użytkowania.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Stage 1 — co zmieniliśmy i jaki jest efekt?
W Skoda Fabia III 1.0 TSI 95KM 70kW z 2018 wykonaliśmy Stage 1, czyli modyfikację kalibracji sterownika silnika ECU. Celem takiego strojenia jest dopasowanie sterowania silnikiem do dostępnego osprzętu i uzyskanie większej mocy oraz momentu. Wynik tego egzemplarza znajdziesz w zestawieniu pomiarów.
Pomiar wyjściowy: 97,5 HP i 174 Nm. Po modyfikacji: 120,2 HP i 210 Nm. Różnica wyniosła 22,7 HP (23,3%) oraz 36 Nm (20,7%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗