POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 210,1 HP | 294 Nm |
| Po modyfikacji | 255,1 HP | 394 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
SEAT Exeo pierwszej generacji z benzynowym silnikiem 2.0 TSI to konstrukcja dobrze znana z koncernu VAG, która mimo upływu lat nadal oferuje solidną bazę do bezpiecznego zwiększenia osiągów. Fabryczne ustawienia sterownika silnika są wyraźnie zachowawcze, co pozostawia realny zapas mocy i momentu obrotowego możliwy do wykorzystania poprzez indywidualny Stage 1 ECU.
Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMSETUP, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy jednostki 2.0 TSI. Wyniki potwierdziły bardzo dobrą kondycję silnika i osprzętu, co pozwoliło bezpiecznie przejść do modyfikacji oprogramowania – bez ingerencji mechanicznej i bez gotowych map.
Zakres strojenia został dobrany tak, aby uzyskać płynny, ale wyraźny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym użytecznym zakresie obrotów. Szczególny nacisk położono na poprawę reakcji na gaz oraz mocniejszy środek, który w seryjnej konfiguracji był ograniczony programowo. Efektem jest Exeo, które bez problemu przekracza 250 KM, zachowując przy tym stabilną pracę i pełną kulturę jazdy.
Zwiększony moment obrotowy pozwala na jazdę przy niższych obrotach i rzadsze redukcje biegów. Przy spokojnym stylu użytkowania może to przełożyć się na nieco niższe zużycie paliwa w porównaniu do konfiguracji seryjnej, mimo zdecydowanie lepszych osiągów po modyfikacji.
Efekt końcowy to SEAT Exeo, który zmienia charakter z „poprawnego sedana” w auto wyraźnie dynamiczne, oferujące dużą rezerwę mocy i bardzo dobrą elastyczność – dokładnie tak, jak powinien wyglądać dobrze zrobiony chiptuning 2.0 TSI.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 210,1 HP oraz 294 Nm
Stage 1 ECU: 255,1 HP oraz 394 Nm
To kolejna udana realizacja chiptuningu SEAT Exeo 2.0 TSI, wykonana w oparciu o realne pomiary, indywidualne strojenie ECU i doświadczenie EMSETUP – więcej mocy, lepsza elastyczność i wyższa efektywność jazdy bez kompromisów w codziennym użytkowaniu.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Seat Exeo I 2.0 TSI 200 KM z 2010 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 210,1 HP i 294 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 255,1 HP oraz 394 Nm. Przyrost wynosi 45 HP (21,4%) oraz 100 Nm (34%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.